原標題:京東(dong) 物流IPO傳(chuan) 言再起,民營物流江湖“戰事升級”
近日,多家媒體(ti) 報道,京東(dong) 物流將在2020年下半年進行海外IPO,地點可能是香港或者紐約。
作為(wei) 電商發展過程中最重要的基礎配套,中國物流行業(ye) 一直備受關(guan) 注。尤其當阿裏、京東(dong) 等電商巨頭逐漸構建出自有物流網絡以後,電商巨頭的戰火也順延至物流領域並呈連綿不休之勢。
可以想像,如今物流行業(ye) 任何風吹草動都牽動著資本市場的神經,更別說京東(dong) 物流將獨立上市這樣的大新聞。
隨著這一聲驚雷,中國民營物流行業(ye) 的競爭(zheng) 格局會(hui) 發生新的變化麽(me) ?
近日,多家媒體(ti) 報道,京東(dong) 物流將在2020年下半年進行海外IPO,地點可能是香港或者紐約。
對此,京東(dong) 方麵回應:不予置評。
但事實上,早在2018年1月的冬季達沃斯論壇上,劉強東(dong) 就透露,“京東(dong) 物流未來會(hui) 獨立上市”。
此後的一係列融資也被外界猜測是為(wei) 上市鋪路。
先是2018年2月,京東(dong) 物流宣布獲得來自騰訊、中國人壽、高瓴資本、紅杉中國、招商局集團、國開母基金、國調基金、工銀國際、凱輝基金的25億(yi) 美元戰略融資,估值高達134.4億(yi) 美元(約851.8億(yi) 人民幣),成為(wei) 中國物流行業(ye) 最大單筆融資。次年6月,京東(dong) 物流又宣布獲得若幹上市公司和政府基金的2.15億(yi) 美元融資。
種種跡象都預示著京東(dong) 物流上市已是板上釘釘之事,隻不過時間早晚問題。加上京東(dong) 物流長期虧(kui) 損,資金鏈收緊,上市能拓寬融資渠道,獲得更充足的資金支持,助其快速發展,不失為(wei) 明智之舉(ju) 。
而縱觀中國民營物流行業(ye) ,正形成三分天下的態勢:收服了四通一達的阿裏菜鳥、順豐(feng) 以及京東(dong) 物流。若京東(dong) 物流上市,將對順豐(feng) 、菜鳥造成哪些影響?三巨頭的競爭(zheng) 格局是否會(hui) 重塑?誰將領跑物流領域,誰又將暫時落後呢?
三巨頭的相愛相殺
京東(dong) 物流的起點要追溯至2007年。當時,北京東(dong) 三環潘家園站作為(wei) 京東(dong) 物流的第一個(ge) 配送站,開始營業(ye) 。
因背靠京東(dong) ,隨著京東(dong) 商城訂單量暴增,京東(dong) 物流也在短短十二年內(nei) 成長為(wei) 估值近千億(yi) 的超級獨角獸(shou) 。
隨著估值水漲船高,京東(dong) 物流也逐漸脫離京東(dong) 選擇自負盈虧(kui) ,於(yu) 2017年正式宣布獨立運營。此後,京東(dong) 物流開始全麵對外開放,服務對象不再隻是京東(dong) ,而是全社會(hui) 的商家和個(ge) 人用戶。
到了2019年9月30日,京東(dong) 物流已發展成為(wei) 擁有23座大型智能化物流中心“亞(ya) 洲一號”,在89個(ge) 城市運營超過650個(ge) 倉(cang) 庫,總建築麵積約為(wei) 1600萬(wan) 平方米的全球領先物流企業(ye) 。
劉強東(dong) 更是自信強調“目前在整個(ge) 中國範圍內(nei) ,唯一有資格稱得上覆蓋全國物流體(ti) 係的,隻有京東(dong) 物流一家,沒有第二家。其他的要不是快遞公司,就是倉(cang) 儲(chu) 公司,要不就是快運公司,它們(men) 隻能提供物流服務裏麵的一個(ge) 類別,或一個(ge) 產(chan) 品。而京東(dong) ,無論是大件物流還是中小件物流,從(cong) 冷鏈物流到短距配送O2O物流、跨境物流,甚至到快遞,全部覆蓋,並遍及全國。”
與(yu) 京東(dong) 采用自營戰略不同,阿裏巴巴從(cong) 未自建物流業(ye) 務。長期以來,阿裏一直通過投資的形式加深對物流行業(ye) 的布局。2015年阿裏入股圓通,2018年又攜菜鳥以13.8億(yi) 美元入股中通,2019年8月,阿裏再度99.82億(yi) 元,拿下申通31.35%股份。此外,阿裏也是百世匯通的最大股東(dong) 。並且,阿裏還為(wei) 韻達提供技術支撐。可以說,阿裏已通過戰略投資或合作拿下了中國快遞業(ye) 的半壁江山。
而與(yu) 依托電商業(ye) 務而布局物流的阿裏、京東(dong) 皆不同,行業(ye) 巨頭順豐(feng) 則以快遞業(ye) 務起家,堅持深耕行業(ye) 解決(jue) 方案。
三者各有優(you) 勢。
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