人民網南寧1月2日電 2019年12月31日12時20分，一列滿載汽車零部件、電子產(chan) 品等貨物的鐵海聯運班列從(cong) 欽州港東(dong) 站開出，駛向成都團結村，預計2至3天即可到達。

今年以來，國家以及相關(guan) 省區市不斷加大西部陸海新通道建設力度，《西部陸海新通道總體(ti) 規劃》《廣西加快西部陸海新通道建設若幹政策措施（修訂版）》相繼出台。廣西沿海鐵路公司緊跟國家戰略，主動承擔經營主體(ti) 責任，持續完善設備設施，不斷優(you) 化運輸產(chan) 品供給，大力發展向海經濟，實現貨物運輸快速發展。截至2019年12月31日，廣西沿海鐵路全年貨物運輸總量6611萬(wan) 噸。

廣西沿海鐵路是西部陸海新通道鐵海聯運的陸海交匯門戶和陸路幹線的關(guan) 鍵樞紐節點。今年以來，沿海鐵路公司統籌各方資源，加快推進欽州鐵路集裝箱辦理站、南防電氣化、鐵山港中石化鐵路專(zhuan) 用線等鐵路重點工程建設，打破西部陸海新通道班列運輸發展瓶頸，滿足國內(nei) 外客商的投資需求。欽州鐵路集裝箱中心站一期工程正式投入使用後，集裝箱年裝卸能力達到105萬(wan) 標箱，每日裝卸車能力達到20列。南防線的牽引動能由之前的4500噸/列，調增到至SS3型4700噸/列、HXD1C型5000噸/列，壓縮運輸時長約20%，進一步暢通貨物出海大通道，釋放運輸潛力，滿足港口的貨物運輸需求。

在西部陸海新通道“引擎”的強力驅動下，港口貨物運輸節節攀升，沿海鐵路公司發揮鐵路在中國與(yu) 東(dong) 盟間的運輸幹線作用，與(yu) 行業(ye) 協會(hui) 、地方企業(ye) 、經濟園區等交流合作，盤活多方資源，共同謀劃推進鐵路專(zhuan) 用線入企業(ye) 、貨運服務入園區，構建路企共建共享共贏局麵。與(yu) 四川、重慶多個(ge) 地市物流園區、防城港市及東(dong) 灣園區友好結對，全年新增海鐵聯運常態化線路2條，目前冷鏈線路已覆蓋雲(yun) 南、貴州、四川、遼寧、重慶、北京等7個(ge) 省區市，冷鏈經濟朋友圈不斷擴大。西部陸海新通道班列發送由年初的每天2列增加到年末的每天8列，通達90個(ge) 國家，190個(ge) 港口，貨物運輸包括巴西肉類、法國紅酒、貴州的輪胎、磷肥和茶葉等品類共81個(ge) 。

同時該公司持續深化供給側(ce) 結構性改革，加強與(yu) 北部灣港務局的互聯合作，建立路港雙方聯合辦公體(ti) 係，實現數據共享，將每列車平均交接時間縮短6個(ge) 小時，單日最大交接列車可達30列。雙方通過召開路港協調會(hui) 、聯合現場調研等方式，ems物流單號查詢 ，有效促進港口與(yu) 鐵路間的“無縫對接”，煙台物流 ，暢通西部陸海新通道運輸“大動脈”。

“通過“西部陸海新通道”，原箱冷凍食品以轉關(guan) 方式到達重慶後再辦理清關(guan) 手續，從(cong) 越南到重慶僅(jin) 需8天，比傳(chuan) 統運輸方式節約20天以上，每個(ge) 集裝箱能幫我們(men) 節約3000—4000元的費用。”廣西北部灣聯運發展有限公司運營部陸穎部長說道。（羅婕 張競 王勇）

(責編：王勇、許藎文)