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　　或受中美貿易摩擦影響，2019年前三季度，業(ye) 務與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 較密切的招商港口、廈門港務和北部灣港的淨利潤明顯增長，前兩(liang) 者甚至同比三位數增長

國內(nei) 港口：主業(ye) 平穩，整合見效

　　經對中國港口上市公司2019年三季報業(ye) 績分析，盡管增幅趨緩或者有所下跌，但總體(ti) 業(ye) 績表現不俗，在主業(ye) 發展保持平穩態勢之時，港口資源整合帶來的協同效應顯現。

　　主業(ye) 保持平穩

　　就經營業(ye) 績而言，2019年前三季度，各港口上市公司的營業(ye) 收入和淨利潤同比穩定，而或受中美貿易摩擦影響，業(ye) 務與(yu) 東(dong) 南亞(ya) 較密切的招商港口、北部灣港和廈門港務的淨利潤出現增長，招商港口和廈門港務的淨利潤甚至同比三位數增長（見表1）。《航運交易公報》2019年第35期刊登的《中美貿易銳減，海運航線駛向何方》一文顯示，無論是貿易總量、散運、LPG船運還是集運，東(dong) 南亞(ya) 航線明顯受益於(yu) 中美貿易摩擦。

　　貨物吞吐同比增長

　　受中美貿易摩擦升級、全球經濟增長勢頭減弱和中國需求不足等因素影響，中國經濟增速2019年三季度較二季度有所回落，但仍然保持在合理區間，延續總體(ti) 平穩、穩中有進和穩中有變的發展態勢。

　　交通運輸部公布的數據顯示，2019年前三季度，全國港口生產(chan) 呈總體(ti) 平穩運行態勢，完成貨物吞吐量103億(yi) 噸，同比增長5.2%。其中，沿海港口完成68.4億(yi) 噸，增長3.6%；內(nei) 河港口完成34.6億(yi) 噸，增長9.1%。全國港口外貿貨物吞吐量完成32.3億(yi) 噸，同比增長4.0%。從(cong) 增速來看，沿海港口外貿業(ye) 務量增長緩慢；內(nei) 河港口高速增長拉動整體(ti) 業(ye) 務量同比增長5.2%。

　　從(cong) 全國貨物吞吐量排名前十的港口來看，上海港、蘇州港等長江下遊港口增長緩慢；唐山港、大連港實現小幅增長；寧波舟山港、廣州港、唐山港、青島港、天津港和煙台港實現較快增長（見表2）。

　　2019年9月6日，山東(dong) 港口集團煙台港與(yu) 淡水河穀簽署《戰略合作框架協議》，雙方將深化合作，為(wei) 中國及其他亞(ya) 洲市場提供高品質的鐵礦石。9月，煙台港刷新鐵礦接卸紀錄，完成平均卸貨效率每小時10860噸，煙台港與(yu) 淡水河穀的深入合作或將繼續提升貨物吞吐量。

　　反映在資本市場，各港口上市公司主營貨物吞吐量保持平穩增長態勢。

　　2019年前三季度，寧波港完成貨物吞吐量61296萬(wan) 噸，同比增長4.2%。日照港完成貨物吞吐量18887萬(wan) 噸，同比增長4.79%，從(cong) 主要貨種分類上看，完成金屬礦石吞吐量10724萬(wan) 噸，下降1.51%；完成煤炭及製品吞吐量3522萬(wan) 噸，增長6.91%；完成木材吞吐量1732萬(wan) 噸，增長3.49%；完成糧食吞吐量912萬(wan) 噸，下降3.18%；完成鋼鐵吞吐量415萬(wan) 噸，增長1.08%；完成非金屬礦貨物吞吐量777萬(wan) 噸，增長325.9%。

　　2019年前三季度，秦港股份完成貨物總吞吐量2.82億(yi) 噸，同比下降2.3%。其中，秦皇島港為(wei) 1.59億(yi) 噸，下降8.46%；曹妃甸港為(wei) 7488萬(wan) 噸，增長7.97%；黃驊港為(wei) 4864萬(wan) 噸，增長5.42%。

　　2019年前三季度，唐山港完成散雜貨物吞吐量15909.79萬(wan) 噸，同比增長3.13%，從(cong) 主要貨種分類上看，完成礦石吞吐量7544.41萬(wan) 噸，增長5.23%；完成鋼材吞吐量1066.31萬(wan) 噸，下降12.20%；完成煤炭吞吐量6358.94萬(wan) 噸，增長5.98%。

　　2019年前三季度，北部灣港完成貨物吞吐量17044.4萬(wan) 噸，同比增長17.85%；廣州港完成貨物吞吐量37369.8萬(wan) 噸，同比增長10.9%。

　　集箱吞吐穩定增長

　　2019年前三季度，全國港口集裝箱碼頭吞吐量穩定增長，達到19518萬(wan) TEU，同比增長4.8%。中美貿易摩擦以來，中國外貿進出口額增速呈下滑態勢，國內(nei) 需求不足，外貿集裝箱吞吐量增長動力不足。內(nei) 貿集裝箱受國家環保政策影響，部分港口煤炭、礦石等貨種“散改集”業(ye) 務增長明顯，港口集裝箱鐵水聯運的快速發展為(wei) 內(nei) 貿集裝箱增長提供支撐。

　　分航線看，2019年前三季度，國際航線、內(nei) 支線和國內(nei) 航線集裝箱運輸同比分別增長4.1%、5.2%和5.6%。

　　從(cong) 全國集裝箱吞吐量排名前十的港口來看，2019年前三季度，深圳港實現小幅增長；上海港、寧波舟山港、廣州港和廈門港實現較快增長，青島港和天津港實現快速增長（見表3）。