原標題：順豐(feng) 與(yu) “阿裏係”針鋒相對 快遞界一哥或被京東(dong) 物流“逆襲”

　　 在很長一段時間裏，順豐(feng) 都是國內(nei) 快遞行業(ye) 當之無愧的“一哥”，追趕者眾(zhong) 多。目前，這一格局似乎正在發生微妙的變化。雖然順豐(feng) 的領先優(you) 勢尚在，但與(yu) 圓通、中通、申通這些“阿裏係”快遞企業(ye) 的差距正在逐漸縮小。

　　不願意將“一哥”的地位拱手讓人的順豐(feng) ，在近期持續加碼電商件，將唯品會(hui) 60%的電商件收入囊中，與(yu) “阿裏係”快遞公司搶奪市場份額。就在順豐(feng) 與(yu) “阿裏係”激烈爭(zheng) 奪時，快遞行業(ye) 新的王者正在孕育之中，並即將從(cong) “夾縫”中完成逆襲，這就是京東(dong) 物流。

　　據路透社報道稱，京東(dong) 物流最近在國外公開募股，預計將在半年後成功上市。而京東(dong) 物流的估值，已經達到了300億(yi) 美元，折合成人民幣超過了2000億(yi) 元。而截至目前，順豐(feng) 市值接近1700億(yi) 元。如此看來，一旦京東(dong) 物流成功上市，新的“快遞一哥”就將橫空出世。

　　雖說京東(dong) 方麵對此表示不予評論，但順豐(feng) 、“三通一達”等主流快遞物流企業(ye) 早已完成了上市動作，對京東(dong) 物流而言，上市或許也隻是時間問題。盡管京東(dong) 物流還沒完成上市的壯舉(ju) ，但在今年實現了扭虧(kui) 為(wei) 盈，完成盈利的那一刻，或許京東(dong) 物流就已經走上了逆襲之路。

　　京東(dong) 物流邁出逆襲第一步

　　從(cong) 2007年開始布局快遞行業(ye) ，到今年實現盈利，京東(dong) 物流用了整整十二年時間在快遞物流行業(ye) 深耕，積累經驗，雖然“燒錢”不少，但同時也收獲頗豐(feng) 。經過多年積累，京東(dong) 物流迎來了一鳴驚人的這一天。

　　自建物流走重資產(chan) 模式這條路並不好走，這從(cong) 京東(dong) 物流十二年後才剛剛實現盈利可見一斑，但自建物流可以有效把控服務質量，可以實現對客戶訂單的快速及時配送，隆達物流 ，這讓京東(dong) 在電商平台的競爭(zheng) 中建起了自己的護城河。自建物流投入巨大，且需要時間，京東(dong) 物流無疑經受住了考驗，即使京東(dong) 最困難的時候，也沒有中斷自建物流。

　　十二年來，京東(dong) 物流越來越穩健，在今年實現盈虧(kui) 平衡雖然出人意料卻也在情理之中。經過多年布局，京東(dong) 物流的規模效應開始顯現，在提升效率的同時大大降低成本。尤其是在倉(cang) 儲(chu) 建設上，截至2019年9月30日，京東(dong) 物流運營超過650個(ge) 倉(cang) 庫；包括京東(dong) 物流管理的雲(yun) 倉(cang) 麵積在內(nei) ，京東(dong) 物流倉(cang) 儲(chu) 總麵積約1600萬(wan) 平方米。

　　目前，京東(dong) 物流各地域核心倉(cang) 儲(chu) 能覆蓋周邊市區、縣域、甚至鄉(xiang) 鎮，一旦消費者下單，京東(dong) 即可從(cong) 相關(guan) 倉(cang) 庫發貨，這樣既降低了調配與(yu) 運輸成本，又能增加運輸的時效性。這也為(wei) 京東(dong) 物流發起“千縣萬(wan) 鎮24小時達”時效提速計劃奠定了基礎，基於(yu) 此，京東(dong) 物流在今年雙十一期間實現90%區縣24小時達。

　　此外，隨著科技的發展，智慧物流技術正在被廣泛用於(yu) 快遞物流行業(ye) ，京東(dong) 物流也不例外。近年來，京東(dong) 物流積極打造智能化物流樞紐，這是京東(dong) 物流整體(ti) 架構體(ti) 係中最核心的部分。從(cong) 2014年首個(ge) 智能物流中心亞(ya) 洲一號在上海投入運營，到2019年京東(dong) 物流智能物流園區投用超過25座。

　　依托“亞(ya) 洲一號”智能物流園區，京東(dong) 物流將智能分揀、智慧化存儲(chu) 、無人化搬運、數字化貨物調配和配送等先進的物流技術大規模落地，這為(wei) 京東(dong) 物流將多數地域配送時間控製在24小時以內(nei) 做出了保障。基礎設施的不斷完善不僅(jin) 保障了時效，物流成本在淨收入中的占比也逐年下降。