5月21日，伴隨陣陣汽笛鳴響，一輛從(cong) 德國漢堡始發的中歐班列，經過16天行程，途徑波蘭(lan) 、白羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等多個(ge) 國家，抵達目的地——西安國際港務區鐵路集裝箱中心站。

此次京東(dong) 物流開通的漢堡-西安精品專(zhuan) 列，亦是電商物流首個(ge) 中歐專(zhuan) 列。此外，還將開設德國另一大港杜伊斯堡為(wei) 起運地的中歐專(zhuan) 列。在滿足電商多元化跨境鏈路的同時，也將西安打造成內(nei) 陸跨境物流集散中心，發揮西安“絲(si) 綢之路經濟帶新起點”作用，將更多優(you) 質進口商品送到全國各地。

西安打造跨境物流集散中心 帶領西部地區彎道超車

近幾年，隨著跨境電商的迅速發展，我國與(yu) 歐洲之間的物流需求越發旺盛。中歐班列自運行以來，已成為(wei) “一帶一路”倡議推動下的全球化標杆。中歐班列的開行，能通過陸地運輸彌補內(nei) 陸城市不沿海、外向型經濟發展受阻的先天不足。

此次，京東(dong) 物流中歐精品專(zhuan) 列選擇落腳西安，依托西安國際港務區管委會(hui) ，西安鐵路集裝箱中心站、西安綜合保稅區等平台，在西安國際陸港多式聯運有限公司的協調幫助下，整合公、鐵、海、空多種運輸方式，發揮西安國際、國內(nei) 雙代碼的內(nei) 陸港口優(you) 勢，搭載電商平台，將西安建設為(wei) 承東(dong) 啟西、連接南北、貫通歐亞(ya) 的重要跨境電商物流中心。

京東(dong) 物流國際供應鏈總經理韓鎏表示：“希望開通的中歐專(zhuan) 列不再是一條簡單的中歐鐵路通道，它將在推動西安跨境電商物流發展的同時，深化西安作為(wei) ‘對外開放新高地’、一帶一路‘起始點’的貿易中心屬性，推動西部地區在跨境電商流通領域彎道超車，使更多進口商品通過西安，走向全國各地。”

運輸時間比海運縮短一半以上 實現海外倉(cang) 到保稅倉(cang) 無縫連接

中歐班列雖然橫穿歐亞(ya) ，但運輸成本隻有空運的五分之一，時間比海運縮短一半以上，是一條安全、高效、便捷的跨境物流“直通車”。

相比公共班列，此次開通的精品專(zhuan) 列為(wei) 商家提供了一站式“倉(cang) 到倉(cang) ”的跨境物流解決(jue) 方案，即直接將貨物從(cong) “產(chan) 地倉(cang) ”送到鐵軌上的“移動倉(cang) ”——中歐專(zhuan) 列，進入國門之後發往全國各地保稅倉(cang) 或區域中心倉(cang) ，全程不需要分開轉運、拚貨/集貨、長時間等待清關(guan) 等，實現了全程信息共享，可跟蹤可監控。

韓鎏表示：“我們(men) 基本上可以做到每周一列，同時我們(men) 在‘雙十一’等這種消費高峰時間裏，體(ti) 量還會(hui) 增加。值得一提的是，我們(men) 的中歐班列區別於(yu) 全國其他的中歐班列，我們(men) 更具科技化和信息化，我們(men) 實現了在鐵路上的‘移動倉(cang) ’。”

“移動倉(cang) ”在途可售新模式指的是，電商銷售商品隻要一登上列物流專(zhuan) 列，消費者就可以下單購買(mai) ，大大縮短了跨境電商購物的時間。據了解，下一步，京東(dong) 將常態化開行西安-德國漢堡、杜伊斯堡的跨境電商專(zhuan) 列，不僅(jin) 為(wei) 京東(dong) 商城自營提供服務，還向所有第三方商家提供物流服務。通過“移動倉(cang) ”在途可售，到達國內(nei) 之後直接清關(guan) 配送給消費者或者進入到離消費者最近的保稅倉(cang) ，借助中歐班列(西安)的高效運輸，在時間和成本上都得以壓縮。

值得注意的是，此次專(zhuan) 列上進口商品主要來自汽車用品、家居等消費品類。近幾年隨著主流消費需求逐漸從(cong) “溫飽型”轉向“品質型”，也促進了跨境商品銷量的大幅增長。而在“618”購物節即將帶來之際，中歐專(zhuan) 列達到港也將助力跨境電商備足“彈藥”。

西安國際港務管委會(hui) 主任孫藝民表示：“中歐班列的開通是助推貿易和產(chan) 業(ye) 發展的生動實踐。下一步，還將以跨境電商綜試區即將獲批為(wei) 契機，促進‘長安號+跨境電商’模式發展，利用‘長安號’實現跨境進口備貨，拓展進口貨源種類，持續加大與(yu) 京東(dong) 集團等國內(nei) 外知名商貿物流企業(ye) 的合作力度，努力做強開放通道、夯實開放平台體(ti) 係、做強開放產(chan) 業(ye) ，加速發展‘三個(ge) 經濟’，全力打造陝西乃至西部最大的門戶和樞紐。”