寧波舟山港兩(liang) 翼發力領跑沿海港口

　　集裝箱吞吐量蟬聯全球前三，今年前11個(ge) 月占全國份額10.7%

　　12月26日，隨著最後一幅碼頭麵混凝土澆築完成，梅山港區二期工程8號泊位正式完工。今年，該港區集裝箱業(ye) 務保持近20%的增速，前10個(ge) 月吞吐量突破400萬(wan) 標準箱。“梅山港區二期工程設計年通過能力為(wei) 430萬(wan) 標準箱，屆時與(yu) 已經建成投產(chan) 的1號至5號泊位相連，碼頭岸線總長可達2150米，成為(wei) 寧波舟山港第二個(ge) ‘千萬(wan) 箱級’單體(ti) 集裝箱碼頭。”寧波舟山港相關(guan) 負責人自豪地說。

　　作為(wei) 中國外貿的晴雨表，全球貨物吞吐量第一大港寧波舟山港上周剛剛刷新紀錄——年集裝箱吞吐量首次突破2700萬(wan) 標準箱。港口界專(zhuan) 家認為(wei) ，今年寧波舟山港蟬聯全球集裝箱吞吐量前三大港已無懸念。

　　據來自交通運輸部的最新信息，今年前11個(ge) 月，寧波舟山港集裝箱吞吐量同比增長4.6%，高出全國沿海港口平均增幅0.6個(ge) 百分點，占全國集裝箱吞吐總量的比例為(wei) 10.7%。

　　“堅持港口硬件提升和智能化兩(liang) 手抓，這是寧波舟山港在跌宕起伏的外貿形勢下領跑中國沿海港口的一條重要經驗。”交通運輸部水運科學研究院一位專(zhuan) 家告訴記者。

　　幾天前，寧波舟山港穿山港區實現鐵路通聯。該鐵路未來通車運營後，穿山港區將成為(wei) 繼北侖(lun) 港區、鎮海港區後寧波舟山港第三個(ge) 鐵路直通的港區，進一步優(you) 化集疏運網絡。目前，北侖(lun) 港區已成為(wei) 我市海鐵聯運的主戰場，其中義(yi) 烏(wu) 班列單月業(ye) 務量常態化超1萬(wan) 標準箱，居全國海鐵聯運班列之首。今年1月至11月，寧波舟山港完成海鐵聯運業(ye) 務量72.9萬(wan) 標準箱，同比增長33.8%。一旦穿山港區鐵路通車，將助力寧波舟山港集裝箱量進一步增長。

　　智能化是支撐港口快速發展的新動力。今年4月底，寧波舟山港全麵實現進出口集裝箱在工廠、貨代、堆場、碼頭、船公司等各物流節點的信息實時動態可視和可控。“現在，手機會(hui) 自動推送集裝箱的物流信息，和查看快遞信息一樣既準確又方便。”浙江簡達物流股份有限公司操作部主管謝靜表示。

　　以前遇到碼頭、堆場箱子緊張，集卡司機要跑好幾個(ge) 地方才能提到箱子。“如今，我們(men) 一查手機就能知道哪裏有箱子，再也不會(hui) 空跑、不用排隊了。”北侖(lun) 一名集卡司機說。更令他高興(xing) 的是，寧波舟山港建立了集卡運輸交易平台，已有55家貨代、122家車隊入駐，平台對運力、運輸狀態和運價(jia) 進行透明化公示。

　　穿山港區今年船時效率在200自然箱以上的作業(ye) 船舶有62艘次，較2018年全年增加一倍，幹線船舶平均待港時間同比下降25.4%；梅山港區實現了智能收箱、多路共享和自動配載功能升級，翻箱量同比減少50%以上……2019年，寧波舟山港朝著“世界一流強港”的目標更進了一步。