1、香港機場被浦東(dong) 機場超越

　　2019年上半年，香港機場吞吐量為(wei) 3780萬(wan) 人次，較去年同期上升2.5%。根據上海機場公布的數據，上半年浦東(dong) 機場吞吐量3821萬(wan) 人次，同比增長4.2%。從(cong) 半年的時間節點觀察，浦東(dong) 機場有望超越香港機場，成為(wei) 全球吞吐量第八大機場。但筆者認為(wei) 香港機場能取得如此增長殊為(wei) 不易，在上半年香港航空縮減運力投放，對香港市場帶來一定影響。

　　2、香港快運被國泰航空收購

　　2019年3月下旬，國泰航空正式宣布收購香港快運股份，當時預計在今年年底完成。截止目前，香港航空的股東(dong) 爭(zheng) 議已平息，國泰收購香港快運的進展很可能加速。《南華早報》7月16日的報道提到，香港快運總裁李殿春，擬於(yu) 下周一（22日）離任。有報道指國泰航空商務及貨運董事林紹波，將出任香港快運行政總裁一職。此筆交易完成後，國泰集團在香港份額大幅上升。

　　從(cong) 競爭(zheng) 趨勢上看，亞(ya) 洲大型全服務航空都有低成本子公司。筆者認為(wei) 國泰集團極可能效仿新航集團（酷航快速發展中國航線 已躍居最主要外航），對國泰與(yu) 香港快運的航線網絡進行差異化發展。針對不同客源市場安排不同的航空公司。如國泰可以把一些遊客多的或者價(jia) 格敏感多的航線給香港快運。未來形成國泰與(yu) 香港快運兩(liang) 個(ge) 品牌。近年來香港快運在日本的航線網絡拓展較快，合並後有助於(yu) 國泰集團補強日本航線短板。值得一提的是，香港快運本身盈利不錯，機隊利用率高，對國泰集團絕不是負擔。

　　3、香港航空若被收購發展趨勢不明朗

　　2019年上半年，資金緊張的香港航空一度被傳(chuan) 出停航可能。隨後股東(dong) 之間發生糾紛。最新消息顯示中信集團旗下公司、國企無錫市交通產(chan) 業(ye) 集團和前政務司司長唐英年家族等組成的中港財團，正洽購香港航空。雙方目前仍在談判當中，新投資者亦會(hui) 承擔港航部分債(zhai) 務，估計收購行動包括向港航注資最少20億(yi) 元人民幣的資金。2019年上半年香港航空暫停新飛機交付，機隊飛機由38架減至28架，還削減長途航線以減少損失。筆者認為(wei) 即便香港航空獲得增資，考慮新增股東(dong) 背景多為(wei) 航空業(ye) 以外，香港航空未來發展趨勢仍不明朗。由於(yu) 香港航空規模有限、較快進入遠程航空市場且香港時刻資源緊張，筆者認為(wei) 在未來幾年內(nei) 香港航空仍將麵臨(lin) 經營壓力。短途航線不足以支撐長途航線發展，且缺乏與(yu) 國泰係公司差異化發展空間。

　　4、澳門機場有望突破千萬(wan)

　　2019年上半年，澳門機場吞吐量為(wei) 472.17萬(wan) 人次，較去年同期上升17.9%。隨著澳門國際機場向澳門特別行政區民航局遞交新的航行進近程序於(yu) 2019年5月23日正式生效，民航局6月13日向澳門航空發布臨(lin) 時批準，允許澳門航空采用新的進近程序（RNP-AR），預計澳門16號跑道運行效率將上升。此外，2019年上半年澳門開通西哈努克、南昌、溫州、卡利博等航點。考慮暑期仍有較大的運力增長，預計澳門機場全年吞吐量有望接近或超過1000萬(wan) 人次。澳門機場日益成為(wei) 大灣區航空市場不可忽視的力量。

　　5、澳門航空特許經營權到期後，新公司牽動大灣區航空市場長期發展

　　澳門民航局今年1月17日宣布，澳門航空25年專(zhuan) 營合同期在2020年底屆滿後，將不再享有獨家專(zhuan) 營權。至於(yu) 澳航專(zhuan) 營合約到期後的新方案，民航局表示暫時沒有具體(ti) 方案，正進行內(nei) 部討論及與(yu) 中央政府溝通。按照“循序漸進、穩妥、安全”等原則考慮。該做法可方便投資者、外地航空公司在澳注冊(ce) 成立基地航空公司。5月亞(ya) 航創始人費爾南德斯（TonyFernandez）在接受《南華早報》采訪時表示，該公司正考慮在澳門建立一個(ge) 永久性基地，以開拓中國市場。他說“我們(men) 熱愛澳門，所以如果機會(hui) 來臨(lin) ，我們(men) 可能不必在中國大陸。不管怎樣，在澳門就像在中國一樣。”筆者認為(wei) 該表態與(yu) 澳門航空專(zhuan) 營權結束不無關(guan) 係。若亞(ya) 航成立亞(ya) 航澳門公司，大灣區航空市場尤其國際市場格局影響不容忽視。一直以來，澳門方麵的學者也對澳航專(zhuan) 營合約完結後的航空市場發展尤其本地低成本航空公司發展充滿期待。2019年下半年將進一步明朗。筆者認為(wei) 澳門機場基礎設施發展及新航空公司品牌的建立都將是影響其發展的關(guan) 鍵因素。擬成立的新航空公司是否會(hui) 引入在線旅遊或互聯網背景的投資者亦是值得關(guan) 注的問題。

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