2018年12月6日,由方得網主辦的“第二屆尋找車極限”活動發布會(hui) 如期舉(ju) 行,一汽解放新一代重卡王者解放J7榮獲“2018重卡新車之王”桂冠。來自中國物流產(chan) 業(ye) 及商用車領域的權威專(zhuan) 家,對解放重卡及中國商用車近年的發展水平做出了高度評價(jia) 。

不僅(jin) 是新車之王,也是中國重卡技術新高度

“解放卡車J7獲得新車王,我覺得是當之無愧的。方得網用嚴(yan) 謹的評價(jia) 方法和評測形式,把代表中國目前最高水平的卡車評選出來,這是客觀公正的。在我眼中,它不僅(jin) 是一個(ge) 新車王,它還代表了我們(men) 中國汽車工業(ye) 在轉型升級過程中,產(chan) 品品質和技術創新達到了一個(ge) 新高度,它是中國品牌向上發展,走向世界的最有力證明。”在大會(hui) 上,中國汽車評價(jia) 研究院院長、中國歐洲經濟技術合作協會(hui) 副會(hui) 長、自主汽車行業(ye) 分會(hui) 會(hui) 長、中國汽車人才研究會(hui) 副理事長李慶文為(wei) 一汽解放頒發了“2018重卡新車之王”大獎,他在接受訪談時表示,一汽解放是中國卡車裏的領軍(jun) 者,是中國自主品牌的一個(ge) 典型代表。

談及自主創新,李慶文認為(wei) ,解放卡車在開放的環境下,自主設計,自主開發,自己掌握核心技術,成功開發出了解放J7。其中發動機、變速箱、控製係統及輔助駕駛係統等技術,都是解放自主研發,其自主創新的水平代表了中國汽車工業(ye) 自主創新的新水平和新高度。熟悉中國汽車工業(ye) 的人都知道,解放卡車也經曆了很多的波折和抉擇,比如要不要合資、怎麽(me) 去實現對外合作等需要處理的難題。而解放能夠始終堅定地走自主創新這條路,並且通過實踐證明,這條路的堅持是對的。隨著解放卡車曆史性地突破700萬(wan) 輛大關(guan) ,以及解放J7接連加冕多項行業(ye) 大獎,一汽解放作為(wei) 中國商用車領軍(jun) 者的地位越發牢固。“所以說解放卡車給我們(men) 樹立了一個(ge) 自主創新的榜樣,是值得全行業(ye) 進行學習(xi) 的。”

手握兩(liang) 大利器,成就下一個(ge) 時代的領軍(jun) 者

中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 專(zhuan) 家委員會(hui) 主任戴定一表示,解放要在下一個(ge) 時代繼續領先於(yu) 業(ye) 界,必須在環保和智慧兩(liang) 個(ge) 方麵繼續發力。“目前解放的發展具備兩(liang) 個(ge) 基本的特征,一個(ge) 是環保,一個(ge) 是智慧,這兩(liang) 個(ge) 特征符合下一個(ge) 時代最基本的要求,或者說是發展的方向,也就是說,所有的車企,如果想繼續引領時代的話,必須要有節能環保和智慧技術這兩(liang) 個(ge) 方麵的突破。”

作為(wei) 智慧物流領域的專(zhuan) 家,戴定一對中國商用車智能化的發展趨勢提出了獨到的見解。在成為(wei) 世界物流第一大國後,中國物流麵臨(lin) 的最大課題就是產(chan) 業(ye) 的轉型升級。商用車自身也會(hui) 演變,一方麵是集約化,另一方麵是專(zhuan) 業(ye) 化、多元化,其承擔的不再是單一功能,因為(wei) 物流的價(jia) 值已經多元化,僅(jin) 依靠擴大規模的時代快過去了。“你要做的是智能化、節能減排等等,總體(ti) 來講,我們(men) 正在迅速跟世界發達國家去接近、去靠攏,甚至在某些領域可能會(hui) 創新。特別是在一些技術的應用上,我們(men) 可能有所創新,但我們(men) 還是要有一些文化、理念、製度上的突破,才能夠把蘊藏民間的活力、創造力激發出來,從(cong) 而能夠應付碎片化、個(ge) 性化、差異化、多元化的新需求。這是我們(men) 看到的一個(ge) 未來趨勢。”

以J7的研發為(wei) 標誌,一汽解放啟動了全新的戰略征程,從(cong) 單一的商用車製造者向智慧運輸解決(jue) 方案的提供者轉型。從(cong) 單個(ge) 車型而言,相較於(yu) 國外一流重卡,解放J7在綜合品質上區別並不大,而要實現品牌戰略的變化,有效推動智慧交通進展,除了拚技術,還需要發展理念、法律製度及運營環境等方麵的推動,這不僅(jin) 是技術創新,還是一個(ge) 以環保和智慧為(wei) 方向的商業(ye) 演進的係統問題。在戴定一看來,節能環保需要一個(ge) 商業(ye) 機製來確保其有效演進,而未來的智慧交通,則需實現三個(ge) 級別的跨越:一是智慧車輛,就是單獨對車而言,能夠保證車輛在最好的狀態運行,它需要各個(ge) 係統之間良好配合,像一個(ge) 自動工廠,不需要人力調控;第二級就是人機交互,不僅(jin) 車輛自身運轉良好,還能跟人有很好的配合,最高級別就是無人駕駛;第三級則是車輛之間、車貨之間,能夠更廣泛協調,實行最優(you) 化配置。未來的智慧汽車跟智慧飛機、智慧輪船沒有本質差別,都是計算機控製的運輸工具。以一汽解放為(wei) 代表的中國商用車企業(ye) 必須在智慧技術的研發和應用層麵取得突破,才能真正參與(yu) 到世界高端市場的競爭(zheng) 格局之中。