1.12億(yi) 美金 長榮海運再訂4艘支線船

2019年12月31日 09時 航運界網

據外媒消息，台灣班輪巨頭長榮海運（Evergreen Marine Corp）已在韓國現代尾浦造船廠（Hyundai Mipo Dockyard）訂造4艘1800 TEU集裝箱船。
 
據了解，此次訂造的4艘集裝箱船計劃於(yu) 2021年4月至2021年10月交付。
 

此前，業(ye) 內(nei) 媒體(ti) 曾在今年8月初指出，長榮海運正與(yu) 多家船廠進行談判，準備在2021年至2022年交付一係列集裝箱船。
 
該消息表示，預計每艘船造價(jia) 在2500萬(wan) 美元至2800萬(wan) 美元之間。該係列集裝箱船將用於(yu) 日本、韓國和台灣之間的貿易運輸。
 
事實上，長榮海運通常會(hui) 將台灣國際造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或日本的造船企業(ye) 作為(wei) 下單首選，但近年來礙於(yu) 市場價(jia) 格與(yu) 船舶質量的因素，他們(men) 將訂單轉移到韓國和中國大陸的造船企業(ye) 。
 
特別值得一提的是，長榮海運未來兩(liang) 年內(nei) 將接收共計22艘1900 TEU集裝箱船，而這也正是長榮海運船隊更新計劃的一部分。
 
目前，該係列集裝箱船正在多家亞(ya) 洲造船廠建造，其中包括日本今治造船廠，常石舟山造船廠和揚子江造船廠。
 
在Drewry最新的報告中表示，整個(ge) 航運業(ye) 正試圖通過安裝脫硫塔或選擇低硫油，來應對即將生效的IMO 2020新規。地中海航運公司（MSC）、長榮海運和韓國現代商船等班輪公司越來越傾(qing) 向於(yu) 安裝脫硫塔，而其他班輪公司則傾(qing) 向於(yu) 選擇使用低硫油。

來源：航運界網