船公司缺錢賣資產(chan) ，CMA賣碼頭，馬士基賣碼頭......12月20日，招商局港口與(yu) 法國達飛集團在法國馬賽達飛總部簽署協議，招商局港口出資4.68億(yi) 美元認購Terminal Link（以下簡稱“TL”）發行的強製可轉債(zhai) 並向其提供5億(yi) 美元股東(dong) 貸款，按照總協議，Terminal Link擬收購達飛航運旗下10個(ge) 碼頭股權。　　

▲外媒報道，馬士基出售鹿特丹碼頭資產(chan)

　　目前馬士基旗下的APM Terminalssahn已簽署將鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售給和記港口的意向書(shu) 。股份的完全轉讓是基於(yu) 該協議，在短期內(nei) ，APMTR將繼續作為(wei) 一個(ge) 獨立組織存在，並獲得Maersk的5年貨運量保證，並且在簽署該協議後的4年內(nei) 不會(hui) 出現強製性裁員。

　　對於(yu) “家大業(ye) 大”的船公司來說，賣一兩(liang) 個(ge) 碼頭周轉資金，可以說的易如反掌，但是怎麽(me) 說都是因為(wei) 缺少流動資金，言簡意賅的說就是：缺錢！如果問大家“缺錢”的反義(yi) 詞是什麽(me) ，大家答案可能是“有錢”！但是僅(jin) 僅(jin) “有錢”還不夠，“錢多到花不完”才是到位的。換這個(ge) 集裝箱碼頭可以說真的錢多到花不完了，花起了買(mai) 理財產(chan) 品的心思，正應中了那句“你不理財，財不理你”的老話!剛剛，青島港發布了關(guan) 於(yu) 購買(mai) 委托理財產(chan) 品的公告：關(guan) 於(yu) 公司及下屬子公司購買(mai) 委托理財產(chan) 品的公告：本公司董事會(hui) 及全體(ti) 董事保證本公告內(nei) 容不存在任何虛假記載、誤導性陳述或者重大遺漏，並對其內(nei) 容的真實性、準確性和完整性承擔個(ge) 別及連帶責任。

　　重要內(nei) 容提示：青島港國際股份有限公司（以下簡稱“公司”）及其全資、控股子公司（以下簡稱“子公司”）擬使用不超過公司2019年度經審計淨資產(chan) 30%的自有資金（包括2019年度已經有效授權但尚未到期的且需於(yu) 下述授權期限內(nei) 繼續執行的委托理財額度，下同）購買(mai) 委托理財產(chan) 品（不得從(cong) 事高風險金融衍生品投資），有效期自2020年1月1日至2020年12月31日。2019年12月20日至2019年12月26日，公司第三屆董事會(hui) 第五次會(hui) 議、第三屆監事會(hui) 第五次會(hui) 議以通訊表決(jue) 書(shu) 麵議案的方式，表決(jue) 通過了《關(guan) 於(yu) 青島港國際股份有限公司2020年度委托理財投資計劃的議案》，獨立董事發表了同意意見。特此公告。

青島港國際股份有限公司董事會(hui)

2019年12月27日

　　網友看完公告不禁感歎，真是冰火兩(liang) 重天，同樣是從(cong) 事航運業(ye) ，船公司缺錢賣資產(chan) ，而集裝箱碼頭則錢多到想辦法“花出去”。對於(yu) 這件事，大家怎麽(me) 看？