12月27日清晨，在民航中南地區管理局、深圳監管局的精心組織下，在中南空管局指導下，深圳空管站全力配合深圳機場、南方航空、深圳航空等單位，圓滿完成RNP （AR）ILS飛行程序驗證試飛工作，首次驗證了使用RNP AR技術實施獨立平行進近飛行程序的安全性、合理性和適用性，在中國民航航行新技術應用上具有裏程碑意義(yi) 。

　　整個(ge) 過程基本未對深圳機場航班正常運行造成影響。經驗證，RNP（AR）ILS飛行程序具有航跡設置靈活、安全裕度高、節能減排效益顯著及資源需求低等優(you) 勢，為(wei) 國內(nei) 機場解決(jue) 空域矛盾、淨空受限及場麵製約等問題提供了新的思路。

　　為(wei) 確保試飛工作順利進行，深圳空管站做了大量前期準備工作。對外協調機場方麵調整跑道關(guan) 閉計劃，提前開放雙跑道運行，內(nei) 部加強宣貫，積極與(yu) 珠海進近協調，組織保障班組成員學習(xi) 試飛保障方案和應急處置方案，優(you) 化淩晨值班人員排班和席位開放時間等。

　　12月27日5時30分，塔台管製室開放了5個(ge) 工作席位，並開始實施向北獨立離場以保障RNP AR的試飛。深圳監管局，南方、深圳航空公司飛行員也來到了深圳空管站塔台現場指導和提供技術支持。5時45分，試飛航班ZH921起飛，曆時1小時，完成單機的所有科目。在試飛期間，為(wei) 了減少試飛對正常航班的影響，當班管製員在向北獨立離場、向南獨立離場和隔離平行運行這3種運行模式間靈活切換，在保障試飛任務的同時，兼顧了安全和效率。7時10分，另一架CZ320S試飛航班起飛，與(yu) ZH921一起完成了雙機的試飛科目。

　　本次驗證試飛對豐(feng) 富深圳機場的進近程序和運行模式，為(wei) 下一步應用新技術實施向北獨立平行進近探索了前進方向。在民航各級領導下，深圳空管站將聯合深圳機場等相關(guan) 單位，以創新引領的理念和先行先試的姿態，加快推進RNP （AR）GLS的設計研究，進一步提升深圳機場容量性能和運行效率，緩解珠三角空域資源緊張。