小K

舍得。

早幾天筆者看到遠成物流申請破產(chan) 的新聞頗為(wei) 震驚，這勾起了筆者的一些回憶。2016年筆者看上了一所大學的畢業(ye) 季行李托運業(ye) 務，最開始競爭(zheng) 對手隻有德邦物流一家，在業(ye) 務開展幾天以後一家叫“遠成物流”的也參與(yu) 進來。

彼時筆者對物流行業(ye) 了解的還不深，之前沒聽過這家物流企業(ye) ，因此一心把目標放在德邦物流身上。

遠成物流來者不善，憑著比我們(men) 低一半的價(jia) 格搶走了很多業(ye) 務。不得已筆者隻能把首重提高變相降價(jia) ，而德邦則加派人手團隊作戰與(yu) 之對抗。至此遠成物流給筆者留下了深刻的印象。

此次聽聞它申請破產(chan) 的消息，於(yu) 是查看了一下它過往的發展軌跡。二線物流企業(ye) 的隕落不過是中國物流行業(ye) 作繭自縛之下的產(chan) 物。遠成物流不是第一家也不會(hui) 是最後一家。

14億(yi) 的龐大人口；960萬(wan) 平方公裏的遼闊國土麵積；世界第二大經濟體(ti) 。龐大的物流需求，生在其中物流企業(ye) 必然胸懷萬(wan) 丈激情澎湃。

動輒幾千上萬(wan) 輛的運輸工具和幾十萬(wan) 的員工數量，但凡有點名號的物流玩家都會(hui) 雄心萬(wan) 丈，生在“戰國”又何妨都夢想做那個(ge) 一統天下的“秦始皇”。

大市場能創造出無限的可能，同時也會(hui) 扭曲參與(yu) 者的心靈。對於(yu) 市場占有率、規模、數據，物流玩家們(men) 有著近乎變態的需求。

中國那些物流的頭部玩家一家的業(ye) 務量能抵上若幹小國的總和，在中國有了占有率有了規模有了數據就不愁沒人給你投錢。

有了錢就又能繼續把泡泡吹大吸引更多的投資。由此物流企業(ye) 與(yu) 資本市場“郎有情、妾有意”天生就是一對。有量又有錢中國物流玩家自然大氣。

中國物流行業(ye) 在群雄混戰的亂(luan) 局中，“低價(jia) ”是最簡單有效的辦法。就如前文筆者的親(qin) 身經曆，遠成物流就是采取低價(jia) 的做法去跟對手競爭(zheng) ，效果顯著省時省力。

整個(ge) 物流行業(ye) 對“低價(jia) ”有一種“癮”，明明知道這樣會(hui) 掏空自己損害他人，但創新的乏力與(yu) 自身的惰性讓他們(men) 對“低價(jia) ”欲罷不能。

而要在低價(jia) 中找利潤就隻能依靠規模優(you) 勢，維持巨大的規模又隻能依靠“低價(jia) ”，如此往複讓中國的物流行業(ye) 走上了一條“歪路”。

在不斷擴大規模的進程中企業(ye) 偶爾“缺血”是再正常不過的事情，此時資本的重要性就體(ti) 現出來了，從(cong) 各大物流企業(ye) 紛紛上市就能看出來。

資本市場雖然能為(wei) 物流企業(ye) “回血”，但他們(men) 絕對不是活雷鋒，他們(men) 需要利潤；需要企業(ye) 亮眼的數據來維持資本遊戲的運作。

這又加劇了物流企業(ye) “低價(jia) ”打江山的衝(chong) 動。中國物流企業(ye) 貌似在資本的加持下生機盎然實則在“低價(jia) 惡性競爭(zheng) ”的泥沼裏越陷越深。

回看遠成物流申請破產(chan) 的消息，從(cong) 媒體(ti) 披露的訊息來看“貪大求全”與(yu) “戰略失誤”是主因。不過這些都隻是表麵的原因，如果遠成物流真的是“內(nei) 力深厚”貪大求全不是問題，戰略失誤也有能力撥亂(luan) 反正。

其背後恰恰透露出遠成物流“外強中幹”的實質，大而不強才是根本原因。而遠成物流的問題不是個(ge) 案而是整個(ge) 行業(ye) 的通病。

對於(yu) 時下遠成物流的困境，物流信息管理 ，有專(zhuan) 家給出藥方“盡快借助資本市場的力量脫困”。這個(ge) 貌似務實的建議不過是在“坭坑裏繼續打轉”。篤信規模、篤信資本的力量讓中國物流行業(ye) 中毒如此之深可見一斑。

想要把企業(ye) 做大做強有錯嗎？這沒錯，錯的是達成目的的方式。中國的物流企業(ye) 慣用“低價(jia) ”手段去打擊對手，最終在“劣幣驅逐良幣”的作用下扭曲了整個(ge) 行業(ye) 。

讓中國物流行業(ye) 極端的畸形，深圳到上海物流公司 ，做規模是為(wei) 了低價(jia) 打死對手；融資續命是為(wei) 了低價(jia) 打死對手。而被低價(jia) 掏空的物流企業(ye) 內(nei) 裏虛弱不堪，經營失誤、大環境變化等等隨便一點風吹草動都能搞死自己。