圖：浦東(dong) 機場飛行區下穿通道工程竣工 圖片來源：周到

　　曆時4年半後，上海浦東(dong) 機場飛行區下穿通道工程通過竣工驗收。該工程不僅(jin) 減少旅客乘機的擺渡候車與(yu) 穿越時間，改善旅客乘機體(ti) 驗，也為(wei) 機場在不停航狀態下的實施工程建設積累了豐(feng) 富的施工管理經驗。

　　旅客擺渡縮短至2分鍾

　　據悉，該工程位於(yu) 浦東(dong) 機場航站區與(yu) 即將建成啟用的衛星廳之間，於(yu) 2014年12月開工，包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機坪的改造。

　　其中，T1航站樓至衛星廳S1之間、T2航站樓至衛星廳S2之間分別設有兩(liang) 根服務車道、1根行李車道，T2航站樓至衛星廳S2之間還有一條捷運車通道，形成聯係南北航站區的地下快速通道。浦東(dong) 機場現行的地麵服務車道為(wei) 南北向，與(yu) 最繁忙的聯絡垂直滑行道T3、T4平麵交叉。

　　該工程建成後，遠機位服務車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道，穿越時間縮短至2分鍾左右，改善了遠機位旅客的乘機體(ti) 驗，提高了機場整體(ti) 運行效率。

　　最繁忙航道不停航施工

　　下穿通道要穿越的兩(liang) 條垂直滑行道是浦東(dong) 機場最繁忙的東(dong) 西向聯絡滑行道，也是唯一一組聯係T1、T2航站樓的通道，無法直接關(guan) 停以供明挖施工。

　　為(wei) 確保航班在T1、T2航站樓之間的正常滑行，建設團隊與(yu) 運行單位研究決(jue) 定采取分階段建設、翻交方式。另外，因不停航，垂直滑行道施工在夜間半夜12點至早上6點左右的停航後進行。

　　雖然運行管線搬遷難度大，稍有不慎將會(hui) 直接影響機場運行，但經過參建各方的努力和密切配合後，在工程建設期間實現了機場運行管線安全“零事故”，保障了機場安全平穩運行，做到了建設和運行兩(liang) 不誤。

　　此外，該工程施工期間，鄰近區域港灣機坪、衛星廳、捷運盾構等項目也在同步實施，組織協調難度遠超浦東(dong) 機場往期工程建設。工程建設團隊從(cong) 地質條件、下穿通道基坑施工流程、基坑圍護設計等方麵，進行了全麵分析和部署，將問題化整為(wei) 零後逐個(ge) 擊破，也為(wei) 今後運行維護奠定良好基礎。