圖：東(dong) 航放油45噸備降救人 旅客平安航班續飛

　　民航資源網2019年7月16日消息：7月16日，中國東(dong) 方航空公司上海浦東(dong) 至紐約MU587航班在飛行途中，一旅客突發不適，並伴有咳血、心跳加快等症狀，東(dong) 航機組通過機上廣播找到三名中外醫生共同參與(yu) 救治。根據旅客病情，機長決(jue) 策空中放油45噸，就近備降東(dong) 京成田機場將旅客轉往當地醫院救治。北京時間18：19分航班安全備降，旅客送醫後轉危為(wei) 安。該航班後續航程也在東(dong) 航保障下迅速成行。

　　MU587航班北京時間11:42從(cong) 上海浦東(dong) 起飛，16：16分航班正在庫頁島以東(dong) 鄂霍次克海上空飛行，一名63歲的男性旅客表示身體(ti) 不適按呼喚鈴尋找乘務員協助，當乘務員來到旅客身邊時，發現該旅客有咳血及心跳加快等症狀。乘務員立即通報客艙經理，按程序啟動機上急救措施，給旅客吸氧。客艙經理則通過機上廣播尋找醫生協助，馬上得到了一名中國籍及兩(liang) 名美籍醫生的呼應。

　　圖：東(dong) 航放油45噸備降救人 旅客平安航班續飛 

　　為(wei) 了旅客能得到更好的救治環境，乘務員得到醫生的同意後，一同將旅客轉移到公務艙平躺。醫生通過機上急救箱為(wei) 旅客量血壓展開救治行動。由於(yu) 旅客身體(ti) 狀況不穩定，本著生命至上的原則，機組決(jue) 定就近備降到醫療條件較好的東(dong) 京成田機場。由於(yu) 執行國際航班的飛機載油較多，自身較重，為(wei) 確保安全著陸，機組執行放油程序，空中放油45噸，並通知東(dong) 京成田機場做好救治準備。

　　東(dong) 航成田地服接到備降通知後，立即請求當地機場急救、機場三關(guan) 做好準備。北京時間18時19分航班安全落地後，東(dong) 航成田地服向機組、救治醫生了解旅客情況，向機場急救人員翻譯病情，協助機場急救。工作人員通過客艙輪椅和升降平台車，轉運旅客上救護車。患病旅客在東(dong) 航兩(liang) 位地麵服務人員陪護下，送當地醫院救治，生命體(ti) 征趨於(yu) 平穩，轉危為(wei) 安。

　　圖：MU587航班上參與(yu) 救治的3位醫生。圖片來源：東(dong) 航

　　備降航班在東(dong) 京成田機場經過重新加油等相關(guan) 保障工作後，已於(yu) 北京19：55分重新起飛。東(dong) 航機組對機上醫護人員的協助和其他旅客的理解表示了感謝。

　　什麽(me) 情況下飛行員會(hui) 決(jue) 定放油呢？

　　一般而言，隻有發生影響飛行安全或旅客生命安全的突發情況，機組才會(hui) 采取這種特殊措施。每個(ge) 航空公司都有放油程序，這是國際通用做法，也是符合國際民航通用規則的。本次事件，機長對生病旅客進行了多次探視，在生命第一的原則下，做出了放油的決(jue) 定。

　　空中放掉的油去哪裏了呢？

　　根據管製員指令，在指定高度和區域放油，由於(yu) 那個(ge) 高度氣溫和氣壓都非常底，油一排出後馬上就霧化了。油霧化後存在於(yu) 大氣層中間，汙染程度大大降低，對居民的影響較小。

　　管製員會(hui) 引導飛機去哪裏放油呢？

　　目前，絕大多數機場附近都有專(zhuan) 門的放油區。一旦出現放油需求，管製員就指揮飛機避開城市、機場、森林上空和近地低空，進入專(zhuan) 門的機場放油區進行放油。

　　放油會(hui) 對環境造成影響嗎？需要環保局批準嗎？

　　飛機在空中放油並非可以隨性而為(wei) ，而是要在管製的指揮下，按照標準程序進行。當然，一旦出現空中放油情況，管製指揮方麵也會(hui) 給予更多的便利和關(guan) 注。

　　飛機放油不可避免對會(hui) 對環境造成影響，但任何人類活動都會(hui) 對環境造成一定的影響。隨著民航技術發展，民航業(ye) 和飛機製造商已經采取多種措施，將飛機在空中放油的負麵影響降到最低。

　　這麽(me) 多油白白放掉，是不是很浪費？

　　對於(yu) 航空公司而言，每次空中放油都意味著成本的增加。實際上，航空公司需要付出的不僅(jin) 是燃油成本，還需要付出人工、時間以及其他附加的費用成本。但燃油有價(jia) ，生命無價(jia) 。