日前，海口集裝箱碼頭集裝箱壓港問題引起關(guan) 注，省交通運輸廳第一時間落實省委省政府要求，召集有關(guan) 部門協調解決(jue) 存在問題。12月19日上午，海南日報記者在海口集裝箱碼頭看到，碼頭集裝箱壓港的狀態已顯著改善。

　　海口集裝箱碼頭有關(guan) 負責人告訴海南日報記者，碼頭日提箱量恢複，集裝箱積壓問題整改效果顯著，堆場裏的集裝箱量已回落到正常水平。

　　據了解，海口集裝箱碼頭為(wei) 了嚴(yan) 格落實超限超載工作，自11月7日起，嚴(yan) 格按照軸數標準限值對車輛進行放行，超載的車輛不允許出港。該舉(ju) 措實施後，碼頭的重箱提箱量從(cong) 原先日均1400箱左右下滑至600箱左右，導致大量集裝箱滯留在港內(nei) 。

　　據分析，海口運輸企業(ye) 大都小、散、弱，在海口港有1300餘(yu) 輛拖車分散在近70家企業(ye) ，多則百餘(yu) 輛，少則三五輛。其中近80%的拖車為(wei) 四軸車，五軸、六軸車隻占20%，運力結構不合理。按照規定，四軸貨車總重不能超過36噸。以往管控不嚴(yan) 時可以拉兩(liang) 個(ge) 集裝箱的四軸車，現在隻能拉一個(ge) ，甚至拉一個(ge) 重型集裝箱都超限超載；而符合要求的五軸六軸車較少，運力短期內(nei) 出現短缺。

　　海口港集裝箱碼頭貨物積壓問題發生後，引起了有關(guan) 部門的高度重視。海南日報記者從(cong) 省交通運輸廳獲悉，為(wei) 了解決(jue) 該問題，該廳采取了多項舉(ju) 措：一是合理組織匹配運輸車輛，充分利用港口碼頭開發的App軟件，有效組織運力，即大車運重貨，小車運輕貨。二是落實糧油等民生產(chan) 品運輸三優(you) 先政策，即到港優(you) 先卸貨、出港優(you) 先裝載、運輸優(you) 先保障。

　　經海口交通主管部門和港口碼頭企業(ye) 及運輸企業(ye) 采取應急措施，重箱提箱量數量於(yu) 11月12日起逐步回升，到11月16日達到此前的1400箱正常範圍，堆場內(nei) 的箱量已經回落到5000多個(ge) 箱量正常水平。

　　下一步，省交通運輸廳將指導碼頭集裝箱運輸企業(ye) 及時更新運力調整運力結構，按市場運行規律更新車輛，於(yu) 2020年5月31日完成更新，以適應港口集裝箱運輸市場需求。其次，加強組織管理，完善服務，分類管理，保障民生，涉及民生產(chan) 品和普通產(chan) 品分類堆放，組織運力優(you) 先搶運糧食、醫藥等民生產(chan) 品，其他如建材、陶瓷等貨物運輸嚴(yan) 格執行國家超限超載管理的規定。