圖：王正華這位行業(ye) 先行者對低成本航空市場的判斷始終是媒體(ti) 關(guan) 注的熱點（殷立勤/攝）

　　“我們(men) 在考慮‘一帶一路’的中亞(ya) 、西亞(ya) 、東(dong) 歐航點”，2019年12月23日，春秋第100架飛機入列儀(yi) 式現場，春秋集團董事長王正華對記者如是說。

　　多年來，王正華這位中國民航低成本航空的破冰先驅，一直將春秋發展低成本航空的目標市場定位在國內(nei) 航點和周邊的國際、地區航點，而這一次，王正華的言語中傳(chuan) 遞出了新鮮的信號。王正華同時透露，如果開航中亞(ya) 、西亞(ya) 、東(dong) 歐的構想最終轉化為(wei) 實際行動，春秋航空需要更靠西的運行基地，也希望與(yu) 西部地區的國內(nei) 機場探索合作機會(hui) 。

　　接受采訪時，王正華還明確表示，春秋不打算改變單一機隊的運行格局，今後機隊建設將繼續選擇A320係列機型。這意味著，一旦春秋真的開航東(dong) 歐等“一帶一路”沿線洲際航點，其航班將會(hui) 采用窄體(ti) 遠程的模式，而王正華也對空客正在積極推動的A321XLR單通道超遠程客機新機型表達了濃厚的興(xing) 趣。與(yu) 此相呼應的是，春秋航空在百機入列儀(yi) 式現場發布消息，其近期計劃於(yu) “十三五”期內(nei) 引進240座級的A321客機。

　　春秋航空是我國第一家民營低成本航空公司，也是第一支達到百機規模的低成本航空機隊。未來，低成本洲際航線會(hui) 否在中國出現？春秋是否會(hui) 再次吃螃蟹？都將成為(wei) 引人關(guan) 注的話題。