海岬型船延續跌勢 綜合指數加速下行

　　本周國際幹散貨運輸市場下跌調整，海岬型船市場延續跌勢，巴拿馬型船太平洋市場大幅回調，超靈便型船市場穩中有跌，遠東(dong) 幹散貨指數在海岬型船的影響下加速下行。12月19日，上海航運交易所發布的遠東(dong) 幹散貨指數（FDI）綜合指數為(wei) 925.96點，運價(jia) 指數為(wei) 889.72點，租金指數為(wei) 980.31點，較上周四分別下跌14.3%、7.1%和22.4%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩(liang) 洋市場延續跌勢。太平洋市場，由於(yu) IMO2020新規實施在即外加遠程礦航線運價(jia) 持續下跌，船東(dong) 空放南美意願較弱，傾(qing) 向於(yu) 做短航線以便安全完成高低硫油切換，市場船多貨少格局突顯。此外，本周澳大利亞(ya) 鐵礦石貨盤未見增多，FFA遠期合約價(jia) 格持續下跌，市場整體(ti) 氛圍疲軟，太平洋市場運價(jia) 大幅下探。19日市場報出，受載期為(wei) 1月6-8日，澳大利亞(ya) 丹皮爾港至青島航線成交價(jia) 為(wei) 7.10美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為(wei) 14689美元，較上周四下跌35.2%；澳大利亞(ya) 丹皮爾至青島航線運價(jia) 為(wei) 7.307美元/噸，較上周四下跌17.4%。遠程礦航線，一方麵，市場即期運輸需求較少，淡水河穀放緩發貨節奏，市場成交清淡。另一方麵，船東(dong) 挺價(jia) 意願較弱，急於(yu) 在聖誕假期前成交，遠程礦航線運價(jia) 承壓下行。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價(jia) 為(wei) 18.389美元/噸，較上周四下跌6.1%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船兩(liang) 洋市場表現疲軟。太平洋市場，受海岬型船運價(jia) 大幅下跌影響，外加印尼回國煤炭貨盤減少，市場整體(ti) 表現偏弱。隨著聖誕假期臨(lin) 近且IMO2020新規實施在即，船東(dong) 傾(qing) 向盡快達成交易，出清高硫油船，租家議價(jia) 優(you) 勢明顯，租金、運價(jia) 大幅回調。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為(wei) 10033美元，較上周四下跌11.6%；中國南方經印尼至韓國航線TCT日租金為(wei) 8784美元,較上周四下跌13.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價(jia) 為(wei) 6.181美元/噸，較上周四下跌3.5%。糧食航線，本周南美糧食貨盤稀疏，美灣及美西糧食貨盤也不多，FFA遠期合約價(jia) 格連續回落，市場整體(ti) 氛圍不活躍，加之北太平洋及美灣地區空放運力增多，市場呈現船多貨少格局，糧食航線運價(jia) 小幅回落。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價(jia) 為(wei) 33.463美元/噸，較上周四下跌0.2%；美灣密西西比河至中國北方港口6.6萬(wan) 噸貨量航線運價(jia) 為(wei) 45.514美元/噸，較上周四下跌0.5%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東(dong) 南亞(ya) 市場穩中有跌。本周市場上仍有一些煤炭及水泥熟料貨盤放出，然而市場可用運力較多，且市場整體(ti) 氛圍清淡，租金、運價(jia) 略有下跌。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為(wei) 7200美元，較上周四下跌11.6%；新加坡經印尼至中國南方航線TCT日租金為(wei) 9050美元，較上周四下跌8.2%；中國渤海灣內(nei) -東(dong) 南亞(ya) 航線TCT日租金為(wei) 5200美元，較上周四下跌8.8%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價(jia) 為(wei) 7.311美元/噸，較上周四下跌2.4%；菲律賓蘇裏高至中國日照航線鎳礦運價(jia) 為(wei) 8.227美元/噸，較上周四下跌1.6%。

　　上海航運交易所信息部 莊晨元