航線供需出現分化 部分航線強勢連漲

　　本周，中國出口集裝箱運輸市場供需狀況總體(ti) 保持良好，但不同航線基本麵走勢有所分化。部分航線受強勁需求帶動，市場訂艙運價(jia) 連續攀高，帶動綜合指數繼續上升。12月20日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數為(wei) 904.83點，較上期上漲2.8%。

　　歐洲航線，市場貨量增長較快，而市場上仍有一定規模運力的臨(lin) 時停航措施尚未解除，導致航線運力緊張狀況加劇。本周，上海港船舶平均艙位利用率基本保持在滿載水平，多數航班出現爆艙狀況。由於(yu) 艙位緊俏，訂艙運價(jia) 總體(ti) 上漲，即期市場運價(jia) 持續攀高。12月20日，上海出口至歐洲基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 944美元/TEU，較上期上漲5.7%，已連續4周上漲，累計漲幅34.5%。地中海航線，市場基本麵穩健。本周，上海港船舶平均艙位利用率同樣保持在滿載水平，多數班次滿載。但因上周多數航班訂艙運價(jia) 已有大幅提漲，本周多維持漲後運價(jia) 水平，僅(jin) 部分航班有小幅調整，即期市場運價(jia) 總體(ti) 小幅波動。12月20日，上海出口至地中海基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1096美元/TEU，較上期上漲1.2%。

　　北美航線，市場貨量穩中有升，但受部分貨主仍在等待中美貿易磋商的具體(ti) 細則，持貨待發導致貨量增勢弱於(yu) 市場預期。而受聯盟間運營策略分化影響，部分有停航措施聯盟的總體(ti) 艙位利用率已接近滿載，但部分恢複運力以迎接預期中貨運高峰的航班則裝載稍顯不足。本周，上海港美西、美東(dong) 航線船舶平均艙位利用率分別在95%左右和接近滿載的水平。受需求不及預期影響，多數航班維持原有運價(jia) ，小部分航班運價(jia) 略有下調，帶動即期市場運價(jia) 小幅下跌。12月20日，上海出口至美西、美東(dong) 基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）分別為(wei) 1342美元/FEU和2451美元/FEU，較上期分別下跌2.0%和2.4%。

　　波斯灣航線，市場運輸需求維持在高位，且在航商運力停航措施的幫助下，航線供需關(guan) 係保持在良好水平。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，且多數航班滿載出運。由於(yu) 需求旺盛，艙位緊張，多個(ge) 航班訂艙運價(jia) 再次上調，即期市場運價(jia) 連續走高，並創2014年6月初以來新高。12月20日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 1158美元/TEU，較上期上漲13.9%，已連續5周上漲，累計漲幅53.4%。

　　澳新航線，市場貨量總體(ti) 下滑，雖然市場仍有一定的運力停航措施，但運力過剩狀況仍然存在。本周，上海港船舶平均艙位利用率不足八成，部分航班甚至跌至七成以下。多數航班維持運價(jia) ，但有小部分航班訂艙運價(jia) 略有回升，即期市場運價(jia) 總體(ti) 小幅反彈。12月20日，上海出口至澳新基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 774美元/TEU，較上期上升4.6%。

　　南美航線，市場需求仍維持在高位，市場供需關(guan) 係保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上。在市場運價(jia) 連續上漲後，航商對後期走勢預期有所分化，各航班訂艙運價(jia) 漲跌互現，總體(ti) 小幅下跌。12月20日，上海出口至南美基本港市場運價(jia) （海運及海運附加費）為(wei) 2000美元/TEU，較上期微跌0.7%。

　　日本航線，市場貨量保持平穩，航線運價(jia) 基本穩定。12月20日，中國出口至日本航線運價(jia) 指數為(wei) 728.73點。

　　上海航運交易所 朱蓬舟