大型集裝箱航運公司之間的收購看起來似乎已經告一段落，但支線型集裝箱航運市場的整並或許才剛剛拉開帷幕。

　　近日，支線航運公司Unifeeder在收購另一家支線和近海航運運營商新加坡Feedertech大部分股權後明確表示，我們(men) 還將繼續收購。

　　繼續收購

　　Unifeeder首席執行長克裏斯滕森(Jesper Kristensen)近日在接受丹麥航運媒體(ti) ShippingWatch采訪時表示，該公司最近收購了新加坡競爭(zheng) 對手Feedertech Group的多數股權，但這家丹麥航運公司對更多收購持開放態度。

　　Jesper Kristensen表示，“並購結束了麽(me) ？我並不這麽(me) 認為(wei) 。目前世界上不同市場還有很多的中、小型短途和支線集裝箱航運公司，我們(men) 認為(wei) ，我們(men) 所代表的模式可以幫助市場實現整合並增加價(jia) 值。”

　　今年12月3日，Unifeeder發布官方通告稱，“我們(men) 很高興(xing) 地宣布，Unifeeder收購了新加坡支線和近海航運運營商Feedertech集團77%的股份”。按照當時的運力計算，完成本次收購後，Unifeeder將躋身世界前20大集運公司。（全球擴張！集運公司再並購，世界第19大集運公司來了）

　　實際上早在去年8月，世界知名港口集團迪拜港務集團DP World宣布以6.6億(yi) 歐元的價(jia) 格從(cong) 私募基金公司北歐投資(Nordic Capital)手上購入了Unifeeder這家泛歐支線及短途集裝箱航運公司。

　　而實際上，在DP World收購Unifeeder之初，DP World就將Unifeeder的繼續收購和增長已經提上了議事日程。在當時的一份聲明中，DP World就表示，“而我們(men) 的目標是利用Unifeeder專(zhuan) 業(ye) 知識，並加速這個(ge) 可擴展平台的增長，為(wei) 所有客戶提供最大的價(jia) 值。”（參考：剛剛，6.6億(yi) 歐元，港口集團並購世界第30大集運公司！）

　　Kristensen在近日接受的采訪中也表示，“我們(men) 目前的擁有者（DP World）在一年前收購我們(men) 時就表示：我們(men) 之所以對Unifeeder感興(xing) 趣，是因為(wei) 它有潛在的擴張空間，包括擴張到新的地區的能力。”

　　收購目標

　　在評估潛在收購機會(hui) 時，Unifeeder及其所有者尤其關(guan) 注兩(liang) 個(ge) 重要參數。其一：Unifeeder 期望擴張短途海運和支線集運市場，因此，該公司隻希望收購那些在本地區表現強大的公司。

　　其二，Unifeeder 喜歡輕資產(chan) 戰略，因此我們(men) 更喜歡租用船舶而不是更多擁有船舶，因此我們(men) 的收購目標也應該是這種類型的公司。“很難想象我們(men) 會(hui) 希望與(yu) 擁有大量資產(chan) 的人合並。”這位CEO如此表示。

　　Kristensen還強調，Unifeeder沒有興(xing) 趣尋找陷入困境的公司。其解釋到，“我們(men) 不願意去修理我們(men) 才買(mai) 的東(dong) 西。我們(men) 主要關(guan) 注並尋找經營良好的收購對象，在這樣的情況下我們(men) 認為(wei) 才能取得1+1的結果。”

　　尤其值得注意的是，Kristensen還透露，Unifeeder更喜歡收購歐洲外市場的公司。“我們(men) 尤其希望在未來幾年將業(ye) 務擴展到歐洲以外。無論是非洲、中東(dong) 還是印度次大陸，我都不知道，但可以肯定的是，它將比我們(men) 在歐洲的後院離家更遠。”

　　拉開帷幕

　　過去幾年，集裝箱航運市場經曆了數場“驚天動地”的重大並購，比如：達飛收購APL，馬士基並購漢堡南美、中遠海運集團的合並、赫伯羅特對UASC的兼並，加上韓進海運的覆滅，全球集裝箱航運市場經曆了一場翻天覆地的變化。

　　但是，到目前為(wei) 止，相對於(yu) 大型集裝箱航運公司而言，支線型集裝箱航運市場卻並沒有太大的變化。

　　“目前支線型集裝箱海運市場的一些小規模的整合都主要是由大型航運公司的戰略驅動下進行的。”Kristensen表示。

　　“比如，達飛輪船購買(mai) 了一些支線型航運公司，除此之外，短途、支線航運市場並沒有發生太多故事。”

　　DP World的整合

　　需要注意的是，除開上述收購，作為(wei) 全球最大港口運營商之一DP World今年6月還繼續擴大其航運投資組合，以10.79億(yi) 美元收購了中東(dong) OSV運營商Topaz Energy & Marine（下文簡稱 Topaz）。120船，11億(yi) 美元，一港口集團再次並購航運公司！

　　而近日，該公司宣布將Topaz與(yu) 旗下的P&O Maritime進行整並。合並後的公司命名為(wei) P&O Maritime Logistics，Topaz 首席執行官 René Kofod-Olsen將擔任合並公司CEO一職。

　　迪拜世界港口公司董事長兼首席執行官蘇爾坦·艾哈邁德·本·蘇拉耶姆Sultan Ahmed Bin Sulayem在評論合並和任命時表示:

　　“通過匯集DP World旗下的這兩(liang) 家公司的專(zhuan) 業(ye) 知識，我們(men) 將加強P&O這個(ge) 有著180年海事曆史的整體(ti) 品牌形象。我們(men) 期待看到合並後的新公司在Rene的領導下更上一層樓，為(wei) 客戶提供預期的服務。”