最新數據顯示，2019年1月—11月這段時間裏，全國預計完成快遞業(ye) 務量567.1億(yi) 件，累計新增114.2億(yi) 件，其中11月份受到雙十一的帶動，快遞業(ye) 務量增長尤為(wei) 明顯，全國快遞業(ye) 務量完成71.2億(yi) 件，同比增長21.5%，業(ye) 務收入完成796.7億(yi) 元，同比增長22.9%。就目前情況來看，中國快遞市場在2017年增速出現明顯下滑之後，如今開始迎來穩定的發展期，鵬飛物流 ，預計2019年營收將突破7000億(yi) 元，件數將遠大於(yu) 600億(yi) 件。

不難看出，目前物流行業(ye) 已經成為(wei) 時代的新風口，雖說目前中國快遞市場已經是世界第一，但毋庸置疑還有很大的發展空間。但我們(men) 必須要意識到，盡管快遞行業(ye) 各項數據都在持續高速增長，但實際上中國快遞市場從(cong) 2015年就已經開始洗牌了，如今已經形成以菜鳥、京東(dong) 、順豐(feng) 三大陣營的快遞局麵，這些一線快遞公司牢牢穩住快遞市場份額，讓一些二三線的快遞公司很難立足，甚至直接被踢出局，品駿快遞就是其中之一。

品駿快遞成立於(yu) 2013年12月9日，經過6年時間的發展，其主營業(ye) 務包括快遞業(ye) 務、倉(cang) 配一體(ti) 化、幹線業(ye) 務、航空業(ye) 務等，核心產(chan) 品有快遞服務、線運輸、航空貨運等。一直以來，品駿快遞都是唯品會(hui) 旗下的自營快遞，唯品會(hui) 95%的訂單由品駿快遞完成，截至2018年12月，品駿快遞在全國範圍內(nei) 設有31個(ge) 省公司，直營站點超4500個(ge) ，快遞員超30000人，日配送能力可達500萬(wan) 單，成為(wei) 快遞行業(ye) 的又一匹“黑馬”。品駿快遞總經理曾表示，品駿快遞目前已初步實現盈利，不排除在未來謀求獨立上市。

不過，這個(ge) 夢想已經化為(wei) 灰燼。11月25日，唯品會(hui) 發布公告稱，因無法化解成本壓力，即日起將終止旗下自營快遞品駿的快遞業(ye) 務，此後將委托順豐(feng) 為(wei) 其提供配送服務，包括日常訂單件、攬退件等。這一突如其來的消息，讓很多人覺得唏噓。早在今年8月中旬，品駿快遞官方宣布截至今年7月份，公司已經實現連續22個(ge) 季度盈利，且今年上半年公司所有業(ye) 務單元、省公司無一虧(kui) 損，均實現盈利，今年半年盈利已超過2018年全年水平，預計2019年營業(ye) 收入超100億(yi) 。

然而，在這虛假繁榮的背後，是唯品會(hui) 用高成本換來的。作為(wei) 國內(nei) 電商巨頭之一，唯品會(hui) 想模仿京東(dong) 自建一個(ge) 物流快遞體(ti) 係，韶關(guan) 物流 ，采用全直營、不加盟管理模式，在過去兩(liang) 年裏，唯品會(hui) 往品駿身上砸了大筆資金，用於(yu) 品駿快遞的擴張。雖說品駿快遞連續盈利22個(ge) 月，但利潤卻非常少，其成本比京東(dong) 還要高，因此對於(yu) 老東(dong) 家唯品會(hui) 來說，這實為(wei) 一個(ge) 重大的包袱。

為(wei) 了減緩成本壓力，從(cong) 今年6月1號開始，唯品會(hui) 把全國範圍內(nei) 40%的訂單外派給韻達，開放第三方物流後初見成效，大大降低成本，這給唯品會(hui) 帶來信心。如今，唯品會(hui) 又選擇跟順豐(feng) 這個(ge) 巨頭合作，唯品會(hui) CEO沈亞(ya) 稱：“通過與(yu) 順豐(feng) 業(ye) 務合作，唯品會(hui) 可以提高物流效率，降低履約費用，以緩解成本壓力。”據悉，唯品會(hui) 交給品駿快遞的訂單價(jia) 格都在每單8元以上，跟順豐(feng) 合作之後，順豐(feng) 以優(you) 惠電商價(jia) 格幫助唯品會(hui) 降低物流履約成本，每單甚至低於(yu) 4元。

從(cong) 中我們(men) 也可以看出，想複製京東(dong) 自營物流的模式可不是那麽(me) 簡單，京東(dong) 物流發展十幾年也虧(kui) 了十幾年，如今也擺脫虧(kui) 損的“魔咒”，前途一片光明。在筆者看來，劉強東(dong) 能堅持十幾年幹自營物流，這足以讓人佩服了。