據悉，太平洋專(zhuan) 業(ye) 航運公司美森和太古輪船（Swire Shipping）已結成船舶共享夥(huo) 伴關(guan) 係，為(wei) 南太平洋島嶼提供服務。太古輪船將新服務上租船並部署船隻（具體(ti) 細節有待公布)，同時，Matson將部署Imua II和Olomana兩(liang) 艘船，倆(lia) 船的載重量都是8000，新服務將於(yu) 明年1月開始。該服務將從(cong) 新西蘭(lan) 奧克蘭(lan) 出發，每10天一趟，服務湯加、薩摩亞(ya) 、庫克群島和斐濟。“該服務的推出將使我們(men) 能夠擴張對太平洋島嶼的服務範圍，以及專(zhuan) 門為(wei) 新西蘭(lan) 的客戶提供一個(ge) 新的直接服務替代方案……我們(men) 將與(yu) 客戶緊密合作，探索太平洋地區陸上交付的機會(hui) ，以及提供創新的數字解決(jue) 案。”太古航運總經理Jeremy Sutton說。

　　參與(yu) 南太平洋島嶼貿易的高管們(men) 此前曾向貨輪證實，往返該地區的航運公司之間曆來存在廣泛而激烈的競爭(zheng) 。美森和太古的合作多少有些令人驚訝，因為(wei) 這種貿易基本上是低利潤、單向的雜貨貿易，而且從(cong) 曆史上看，有時航運公司在運貨後取回集裝箱時會(hui) 遇到問題。有記者走訪了南太平洋的一些島嶼，並觀察到海運集裝箱被改造成移動儲(chu) 存設施、咖啡館的移動冷藏設施，有時還被改造成牛棚。與(yu) 此同時，在南太平洋地區工作的獨立航運公司的高管們(men) 傳(chuan) 統上也對Matson進入南太平洋地區有所擔憂。Matson最初在20世紀20年代進入南太平洋貿易。2012年至2013年，該公司收購了進入破產(chan) 管理程序的奧克蘭(lan) 公司Auckland 's Reef Shipping後，重新進入了這一行業(ye) 。如今，美森為(wei) 南太平洋島嶼提供來自澳大利亞(ya) 、新西蘭(lan) 和美國西海岸的多項服務。