陽明海運前三季稅後淨損33.24億(yi) 新台幣，減虧(kui) 50.19%

2019年11月15日 11時 航運界

航運界網消息，陽明海運股份有限公司(下稱“陽明海運”)發布2019年第三季財報。2019年第三季該公司合並營業(ye) 收入為(wei) 新台幣377.85億(yi) 元，營運量144萬(wan) TEU，營運量較去年同期成長1.99%，第三季稅後淨損新台幣13.77億(yi) 元。綜觀2019年前三季，合並營業(ye) 收入為(wei) 新台幣1,133億(yi) 元，較去年同期成長9.59%，營運量407萬(wan) TEU，較去年同期成長3.84%，陽明海運在前三季稅後淨損新台幣33.24億(yi) 元，大幅減虧(kui) 50.19%。
 

陽明海運第三季主要係因營運策略考量及船舶市場價(jia) 格變動，選擇不回購過去舊有售後租回之船舶，及依國際財務報導準則規定，需估列相關(guan) 可能潛在影響數共計新台幣13.88億(yi) 元，若排除上述估列影響，第三季營業(ye) 利益已轉正。本次估列之潛在可能損失，不涉及現金流量並對公司營運無重大影響。

根據國際知名海運顧問機構Alphaliner最新資料預估，今年全球航運市場需求不如預期，供給成長為(wei) 3.7%，需求成長為(wei) 2.5%，同時受到地緣政治緊張及貿易不確定性等因素影響，貿易戰對需求影響仍需觀察，然而，在陽明海運持續強化業(ye) 務策略及提升競爭(zheng) 力的努力下，不論貨量或是營業(ye) 收入都有增長及改善。展望未來，全球經貿局勢固然仍充滿許多不確定性影響貨櫃航運市場，惟依Alphaliner最新的資料顯示，2020年預估供給成長為(wei) 3.3%，需求成長為(wei) 2.8%，供需預估已明顯拉近，且航運市場新船訂單已降至11%為(wei) 曆史新低，加上明年新的環保法規實施後，供過於(yu) 求的缺口可望逐漸收斂。陽明海運自去年起已有7艘高價(jia) 長租船陸續屆期解租，今年亦有7艘以及明年有4艘的高價(jia) 長租船也將陸續屆期解租，配合未來新船交付，將可大幅降低船隊營運成本。又為(wei) 因應中美貿易戰與(yu) 全球產(chan) 業(ye) 鏈的轉移變化，陽明海運將持續著重亞(ya) 洲區塊的航線配置，且於(yu) 明年THE聯盟的新成員加入後，將能有效提升航線服務品質及營運競爭(zheng) 力，THE聯盟長達10年的合作架構，更可提供客戶更穩定且長期的服務承諾。