從(cong) 黃鶴樓出發,一小時30分鍾。從(cong) 中山公園出發,一小時30分鍾。從(cong) 歸元寺出發,一小時40分鍾。從(cong) 光穀出發,2小時。
坐上514路公交,離開三環,走到和平大道盡頭再繞過工人村,一路顛簸抵達終點站。
這裏是青山區的邊界,天興(xing) 洲的南麵,長江的拐角。
這裏走過近70年風雨,115萬(wan) 平土地下埋藏上世紀工業(ye) 帝國的驕傲。一條條巨輪以這裏為(wei) 起點,一路乘風起航,駛向大海,前往世界各地,展開它們(men) 波瀾壯闊的一生。
現在,它有一個(ge) 被人遺忘的名字——“青山船廠”。
青山船廠因造船廠而得名,曾是整個(ge) 湖北最大的民用船舶製造廠。
隨著2008年左右的金融海嘯開始,船廠顯現出盛極之下的疲態。緊接著世界範圍內(nei) 鋼鐵工業(ye) 衰落,更是雪上加霜。
70年,建造630船舶,出口218艘。
風光陌路的2018年,它迎來自己的終幕。隨著最後一艘船的交付,身為(wei) 中部地區最大船廠的它,徹底退出造船業(ye) ,轉身成為(wei) 一個(ge) 集裝箱集散中心。
走進這裏,沿路兩(liang) 側(ce) 的6樓老屋正在刷新牆麵,昔日國企大哥後花園,如今頗讓人唏噓。
廠房車間如今大多已經閑置,堆積無用的鋼材丟(diu) 在倉(cang) 庫裏慢慢生鏽,宛如老態盡顯的巨獸(shou) ,一聲不響地盤臥在原地。偌大的廠房會(hui) 傳(chuan) 來零星的巨大轟鳴,白色的電光反射在廠頂。
道路盡頭的船廠大門總是第一個(ge) 吸引來人目光。
寬敞的大門正午陽光下略顯淒清,臨(lin) 到午休時分也隻有偶爾幾名身著統一灰藍色製服的工人進出大門。
鼎盛時期的船廠大門,每到上下班,老式自行車大軍(jun) 蜂擁而出匯聚成吱吱呀呀的洪流,曾是時代中最美的畫麵。
往前走兩(liang) 步的車站邊,曾經的舊大門填上了水泥。因為(wei) 門口狹小,容納不下眾(zhong) 多員工的進出,在黃金年代被放棄。門口的空地和小花壇變成後來小孩子們(men) 遊戲的場所。
同樣被廢棄的足球場,最近幾年無人打理,不知名的野草野樹已經躥到一人高。
緊挨著足球場的船廠菜市場裏,過去生意好到攤販從(cong) 門頭擠到門尾的日子,已經是昨日黃花。放眼望去,空蕩市場內(nei) 小店門窗緊閉,大多攤位上堆積厚厚一層灰塵。
蜷縮在青山一角的船廠,眼看家門口建二、紅鋼城日新月異,老態盡顯的它,悄然離開了與(yu) 時代的談判桌。
船廠的生活總是顯得清閑緩慢。
大街上人煙淒清,大多是大好青春付諸於(yu) 此的老人。結伴賣菜,或是路上偶遇寒暄,剩下集聚街邊下棋打牌。
煙囪、吊車、管道、起重機、貨箱……蒸汽朋克風的元素自然而然出現在視野中,光怪陸離的魔幻現實主義(yi) 早已讓船廠居民見怪不怪。
向陽路1號,居民區向陽小區內(nei) 樓下小花園被玩成了QQ農(nong) 場,桑樹、冬棗、雞冠花、菜薹、生菜……縱橫交錯的小道,將高低層疊的綠折疊成歸園田居的愜意。一旁被拆遷的平房區,荒地間也鋪上綠色絨毯。
車站旁的兩(liang) 三層筒子樓自帶北方工業(ye) 感,布局與(yu) 大學不遑多讓。貫穿的走廊將房間串起,一層一間的公用廚房與(yu) 浴室都極具年代感。在這裏,門口洗衣酒水日用品的手寫(xie) 廣告牌,和陰暗永不缺席。
下午一點半,小區和廠門就會(hui) 響起船廠自己的新聞播報。喇叭有一些雜音,聲音也會(hui) 忽大忽小。職工們(men) 會(hui) 就此出發,陸續返廠。
天氣好時從(cong) 江堤眺望,一眼就能看到橫亙(gen) 江心的天興(xing) 洲。從(cong) 石化伸出的幾十根粗細不一的各色管道越過未經打理的草坪,沒入長江,將油氣最終送到天南地北。
沿路碼頭時刻監視管道狀況,“10m內(nei) 禁止停車”的標識反複進入視野,駕校車緩慢從(cong) 堤下路過,江麵上傳(chuan) 來汽笛的嗚咽……
船廠幼兒(er) 園的門牌風雨侵蝕下褪去顏色,緊閉鐵門也落上鏽色。
因為(wei) 適齡兒(er) 童不斷減少,當年3所中小學也整合成青山小學與(yu) 青山中學。
10年前大排長隊的跛子燒烤,船廠人來來走走,十幾年留在原地的它日漸冷清。
一板豬肉,一板土豆,兩(liang) 串雞翅,一杯啤酒……單純孜然與(yu) 油脂的堆疊,還是讓人懷念炭烤爐子煙熏火燎的香氣。
生活在老舊片區的人,一草一木都能勾起記憶角落的漣漪。
從(cong) 船廠幼兒(er) 園一直上到青山中學的雪晴,還記得坐在父親(qin) 自行車後座總被卡腳的痛,深夜高燒坐在船廠醫院掛點滴的熱。
路過原本在大門處早已拆遷的露天菜市場,總有風嗚嗚吹過。隔三差五,家家總是要拉著自己,去菜場對麵比劃尺寸、扯塊新布做睡衣。
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