綠色物流論文一（1）：

　　題目：我國綠色物流發展麵臨(lin) 的突出問題及應對策略

　　摘要： 我國物流產(chan) 業(ye) 發展正處於(yu) 重要的戰略機遇期, 以粗放經營方式發展的傳(chuan) 統物流產(chan) 業(ye) 急需轉型升級。當前, 我國綠色物流發展麵臨(lin) 政策法規不健全, 缺乏監管約束;硬件基礎設施薄弱, 先進技術支撐動力不足;產(chan) 業(ye) 結構、區域結構、供應鏈結構矛盾突出;政府、企業(ye) 及消費者的綠色物流意識欠缺等問題。應製定綠色物流產(chan) 業(ye) 規劃和評價(jia) 體(ti) 係;以綠色發展為(wei) 導向, 加強對基礎設施的技術改造;加強綠色物流產(chan) 品研發;培養(yang) 引領綠色物流發展的人才隊伍;樹立物流產(chan) 業(ye) 發展新理念。以此保證綠色物流向規範化發展, 強化物流產(chan) 業(ye) 對生態文明建設的內(nei) 生推動力。

　　關(guan) 鍵詞： 綠色物流; 綠色發展理念; 綠色工程; 環保意識;

　　物流產(chan) 業(ye) 作為(wei) 國民經濟發展的基礎性產(chan) 業(ye) , 是連接供需的橋梁。我國有著全球最大的物流市場, 2017年物流總交易額達252萬(wan) 億(yi) 元。但同時, 傳(chuan) 統的物流產(chan) 業(ye) 也是典型的能源消耗和環境汙染行業(ye) , 應加快轉型升級的步伐, 推動傳(chuan) 統物流產(chan) 業(ye) 向可持續發展的綠色物流產(chan) 業(ye) 轉型。[1]2016年9月, 國家發展和改革委員會(hui) 發布的《物流業(ye) 降本增效專(zhuan) 項行動方案 (2016—2018年) 》強調盡快修訂綠色標準, 改革物流產(chan) 業(ye) 發展模式, 實現物流產(chan) 業(ye) 提質增效;2017年2月, 由商務部等五部委聯合發布的《商貿物流發展“十三五”規劃》要求加快淘汰落後的物流技術與(yu) 設備, 創新綠色運營管理流程與(yu) 運作模式, 全麵推動包裝、倉(cang) 儲(chu) 、運輸等環節的綠色工程。另外, 有關(guan) 綠色物流的法律法規正在加緊推出, 旨在逐步增強對物流產(chan) 業(ye) 發展監管, 完善產(chan) 業(ye) 基本法律依據, 保證綠色物流向規範化發展。[2]破解綠色物流發展困境, 強化物流產(chan) 業(ye) 對生態文明建設的內(nei) 生推動力, 是當前急需解決(jue) 的現實問題。

　　一、綠色物流產(chan) 業(ye) 發展現狀

　　近年來, 我國物流產(chan) 業(ye) 麵對複雜多變的市場形勢, 積極進行有效變革, 主動適應經濟結構調整和發展方式轉變提出的新要求, 綠色物流成為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 發展的新趨勢。[3]

　　(一) 試點項目引領綠色物流網絡逐漸擴大

　　2017年, 國家郵政局選取北京等8個(ge) 省 (市) 和5家企業(ye) 開展快遞綠色包裝應用試點, 商務部公布32個(ge) 城市及280多家重點企業(ye) 開展綠色物流試點。目前, 試點項目積極發揮引領作用, 加快研發現代物流技術、宣傳(chuan) 綠色發展理念。在物流產(chan) 業(ye) 各環節中融入綠色要素, 既加快企業(ye) 搶占產(chan) 業(ye) 轉型先機, 也帶領更多中小型物流企業(ye) 開展綠色革命, 成為(wei) 產(chan) 業(ye) 變革重要力量, 引領產(chan) 業(ye) 綠色升級。如, 蘇寧易購針對快遞紙箱嚴(yan) 重浪費現象, 推出可循環且環保的共享快遞盒;菜鳥聯合物流夥(huo) 伴在全球範圍內(nei) 首創的“綠倉(cang) ”, 隻使用免膠帶快遞箱和100%可生物降解快遞袋。同時, 隨著綜合運輸體(ti) 係快速發展和物流基礎設施互聯互通, 物流網絡逐漸形成。“五縱五橫”綜合運輸大通道基本貫通, 公路、鐵路裏程均居世界第一, 銜接眾(zhong) 多交通樞紐、節點城市和邊境口岸, 可大量降低物流交通運輸能耗與(yu) 成本, 為(wei) 傳(chuan) 統物流產(chan) 業(ye) 轉型升級奠定基礎。

　　(二) 科技支撐物流產(chan) 業(ye) 綠色轉型

　　近年來, 交通運輸、流通加工、產(chan) 品包裝等多環節的綠色科技快速發展。第一, 清潔能源在能源消耗中的占比逐漸提升, 能源結構得到優(you) 化, 為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 走清潔、低碳、綠色發展之路打下堅實基礎。隨著新能源汽車的研發與(yu) 迅速推廣, 更多的物流企業(ye) 選擇購入新能源車輛, 如2016年中國郵政集團公司在全國42個(ge) 城市投放900餘(yu) 量純電動汽車。第二, 隨著“互聯網+”的發展, 物流產(chan) 業(ye) 與(yu) 互聯網技術進一步融合, 過程控製技術、路徑優(you) 化技術、無紙化辦公、GIS與(yu) GPS技術等都取得新突破, 減少物流環節不必要的工作與(yu) 資源浪費。當前, 我國接入北鬥定位裝置的載重貨車已超過500萬(wan) 輛, 智能快遞箱超過19萬(wan) 組。第三, 隨著移動設備和無線網絡普及, 社會(hui) 消費更加多元化、碎片化, 而數據搜集與(yu) 處理技術的提升, 使全渠道物流服務向縱深化、精準化發展, 優(you) 化了現有資源配置與(yu) 稀缺資源補給, 逐漸以設施互聯、信息互聯和人員互聯實現物流全行業(ye) 的互聯。第四, 物流企業(ye) 順應市場變化, 研發重點更多轉向先進綠色技術, 如無人配送服務、機器人矩陣、雲(yun) 倉(cang) 自動化等項目研發都取得了顯著進展, 大數據、雲(yun) 計算等科技項目也已成為(wei) 諸多企業(ye) 重點關(guan) 注的領域。第五, 以綠色化、減量化、可循環為(wei) 目標的“綠色包裝”得到進一步推廣應用。《關(guan) 於(yu) 協同推進快遞業(ye) 綠色包裝工作的指導意見》提出, “到2020年可降解的綠色包裝材料應用比例將提高到50%, 基本淘汰重金屬等特殊物質超標的包裝物料, 基本建成專(zhuan) 門的快遞包裝物回收體(ti) 係。”這意味著商家與(yu) 消費者將享受更加低成本、高品質、便捷化的綠色物流服務, 也為(wei) 企業(ye) 及科研院所進行綠色包裝產(chan) 品的研發指明了方向。

　　(三) 物流產(chan) 業(ye) 效率逐漸提升