與(yu) 汽車外型的複雜多變相比，飛機的外型似乎總是那麽(me) 樸實無華，不管是客機還是戰鬥機，大約都是大家習(xi) 以為(wei) 常的那個(ge) 樣子……

但是，終於(yu) 有人要推陳出新了！荷蘭(lan) 皇家航空公司與(yu) 代爾夫特理工大學共同設計和研發了一款新型客機——

Flying-V

從(cong) 外形上看，Flying-V放棄了常規的機身設計，把機翼部分創造性地設計成了乘客區。

它的設計靈感，則來自於(yu) 與(yu) 它同名的FlyingV吉他，該吉他最早是由 Gibson 在1958 年發布的，由於(yu) 它極具識別性的形態使它受到了一眾(zhong) 吉他大牛的喜愛，比如說吉他之神 Jimi Hendrix。

當然Flying-V 絕不隻是造型出位，它在很多關(guan) 鍵參數上都做到了與(yu) 現有客機接近，比如可以搭載 314 名乘客，有著 160m3 的貨運空間。

機翼內(nei) 部座位排列也跟傳(chuan) 統的寬體(ti) 客機一樣，都是常見的3-4-3，隻不過它的艙門數量更多一些。

且這種 V 型設計的最大優(you) 勢在於(yu) ：它能大大減輕飛機重量，從(cong) 而實現了省油的目的！

Flying-V 體(ti) 積比寬客 A350 要小，它的發動機安裝在機翼後部上方，客艙、貨艙、油箱和其他基礎設施都整合到機翼上。

機身和機翼融合後的協同作用可以提高飛機的升力並減少空氣阻力，因此，飛機能減少整個(ge) 飛行過程的油耗，節省 20% 的燃料。燃油性能上來了，飛行成本自然就降下來了。

並且，Flying-V 的翼展和 A350 一樣都是 65 米，因此，機庫和跑道等設施完全可以用現成的，無需重建。

據該項目負責人說，這款飛機主要是為(wei) 了推進可持續性發展而設計，目標是減少二氧化碳排放量，在能飛越大西洋的電動飛機出現之前，用這種創新設計先適應著也是可行的。

預計 Flying-V 的模型將於(yu) 今年 9 月試飛，全尺寸的機艙會(hui) 在 10 月份正式亮相，但什麽(me) 時候能用於(yu) 商用就不得而知了。

露露覺得這種造型特別又節能的新型客機真是酷到沒朋友，就是不知道什麽(me) 時候才能親(qin) 身感受一下，隻能盼望它快點用於(yu) 商用並被我國引進了！