據《阿拉伯商業(ye) 周刊》（ArabianBusiness）12月14日報道，國際航空運輸協會(hui) （IATA）數據顯示，中東(dong) 航空公司明年將繼續進行重組，預計虧(kui) 損將從(cong) 2019年的15億(yi) 美元降低至10億(yi) 美元。國際航空運輸協會(hui) 在一份聲明中表示，在2019年經濟增長影響運輸量之後，預計到2020年會(hui) 有所反彈。結構調整和更加強勁的增長將提振航空業(ye) 表現，不過這需要更長的時間，因此明年中東(dong) 地區航空業(ye) 仍將連續第三年出現虧(kui) 損。中東(dong) 航空公司的每位離港旅客損失約4.48美元，而全球航空公司平均每位離港旅客淨利潤為(wei) 6.20美元。

　　國際航協預測，全球航空業(ye) 到2020年將實現293億(yi) 美元的淨利潤，較2019年的259億(yi) 美元有所增長。如果這一目標得以實現，2020年將是全球航空業(ye) 連續第11年實現盈利。預計2020年全球航空業(ye) 淨利潤率為(wei) 3.4%，整個(ge) 行業(ye) 總收入預計將達到8720億(yi) 美元，同比增長4%。客運量預計將達到47.2億(yi) 人次，同比增長4%，貨運量預計將回升至6240萬(wan) 噸，同比增加2%，2019年全球航空貨運量為(wei) 三年來最低。

　　國際航協總幹事兼首席執行官AlexandredeJuniac表示，經濟增長放緩、貿易戰、地緣政治緊張局勢和社會(hui) 動蕩，加上英國脫歐的持續不確定性，都給航空公司造成了比預期更加艱難的商業(ye) 環境。不過，隨著航空公司架構重組和成本控製繼續帶來紅利，全球航空業(ye) 成功實現了連續十年盈利。他認為(wei) ，2019年將是當前經濟周期的最低點，對2020年的展望更加樂(le) 觀。2020年的主要問題是運力將如何發展，尤其是在停飛的737MAX飛機重新投入使用之後。

　　（編譯：鄧微雲(yun) ）