新浪財經訊 2009年11月28日，由北京恩必特經濟谘詢中心主辦的“第三屆(2009)恩必特經濟論壇”在京召開，本屆論壇的主題是“機遇與(yu) 發展——後金融危機下的世界經濟新格局與(yu) 中國企業(ye) 機會(hui) ”。新浪財經全程直播本次論壇，圖為(wei) 河北好望角物流發展有限公司董事長吳清傑發言。

　　吳清傑：尊敬的各位專(zhuan) 家，新傑物流單號查詢 ，各位領導，各位朋友。大家上午好。我作為(wei) 第三屆恩必特經濟論壇特別協辦單位，參加本屆論壇，並有機會(hui) 在此發言，十分榮幸。我感謝主辦單位給予了我這次寶貴的機會(hui) ，並預祝論壇圓滿成功。

　　恩必特論壇開辦以來，以很多的戰略，獨特的視角，前瞻性的眼光，凝聚了眾(zhong) 多學者的智慧，對我國的宏觀經濟起到了促進作用。同時，對於(yu) 微觀經濟，特別是企業(ye) 行為(wei) 也給予了指導。這也是我每次論壇都必參加的原因所在。宏觀與(yu) 微觀，抽象與(yu) 具像是對立的，宏觀政策與(yu) 理論要最終體(ti) 現在經濟行為(wei) 上，而微觀經濟動向也折射出宏觀經濟的走勢，我體(ti) 會(hui) 到每屆恩必特論壇，都能讓我有所收獲。回想起世界金融危機爆發之初，鐵龍物流吧 ，我們(men) 企業(ye) 經曆了振蕩、彷徨和失望，我參加了恩必特第二屆經濟論壇，專(zhuan) 家們(men) 的觀點給了我很大啟發，尤其是對於(yu) 中國基本麵的判斷。事後可以證明是有先見之明的。這些觀點包括中國經濟是持續增長的，金融體(ti) 係未受到重創，具有足夠支付能力，中國具有廣闊的市場資源，仍有很大的發展空間，銀行的壞賬占銀行的很小比例，國家金融仍保持很強的能力。

　　基於(yu) 這些基本觀點和專(zhuan) 家們(men) 提出的應對國際金融的方略，我們(men) 及時調整了企業(ye) 發展思路。一年來我們(men) 所做的調整，收到的成果印證了恩必特經濟論壇在指導經濟發展方麵的現實意義(yi) 。對於(yu) 恩必特論壇主體(ti) 地位發展，後金融危機下的世界經濟新格局和中國企業(ye) 的機會(hui) ，這是非常精準的。剛才各位專(zhuan) 家和領導，圍繞論壇主題發表了富有建設性的觀點，我作為(wei) 來自基層企業(ye) 的一員，向就微觀經濟和專(zhuan) 業(ye) 範疇談談自己粗淺的看法。

　　我想談的內(nei) 容是後金融危機背景下我國物流業(ye) 的發展，以及麵對應對。現代物流企業(ye) 通過對傳(chuan) 統的資源進行整合，形成了一種新興(xing) 產(chan) 業(ye) 形態，它是國民經濟的重要組成部分，涉及領域廣，吸納的就業(ye) 人員數多，在增強國民經濟競爭(zheng) 力方麵發揮了重要的作用。物流業(ye) 對經濟的貢獻率在逐漸加大，1991年到2007年物流業(ye) 對GDP增長拉動力一直處於(yu) 較高水平，物流對於(yu) GDP拉動從(cong) 91年的6%，增加到2007年的7.1%，我國經濟持續快速發展，GDP增長約10%，其中物流業(ye) 功不可沒。08年全國社會(hui) 物流總額達到81.9萬(wan) 億(yi) ，物流業(ye) 增加值實現了2.02萬(wan) 億(yi) 元。兩(liang) 項指標分別在07年上升11.5%和11.6%。國民經濟發展對於(yu) 物流依賴程度明顯加大。單位GDP物流需求技術由91年的1.5%增加到08年的3.0%。正因為(wei) 物流業(ye) 在國民經濟當中發揮重要的作用，所以國家明確提出大力發展現代物流業(ye) 。但是作為(wei) 一個(ge) 新興(xing) 的產(chan) 業(ye) 形態，物流業(ye) 發展還不夠成熟，運行效率不夠穩定。以09年為(wei) 例，上半年物流業(ye) 發展相對落後於(yu) 國民經濟增長水平，物流行業(ye) 和企業(ye) 效益持續下滑。物流市場價(jia) 格呈下降趨勢，集中反映出我國物流業(ye) 的總體(ti) 水平仍然偏低，全社會(hui) 運行效率偏低，社會(hui) 化物流需求不足通過存在。物流基礎設施能力不足，地方封鎖和行業(ye) 壟斷對於(yu) 資源整合形成了障礙，物流技術人才培養(yang) 和物流標準不能夠完全滿足需要。後金融危機時代，隨著國民經濟的調整和發展，為(wei) 現代物流業(ye) 提供了基礎。國民經濟平穩回升，為(wei) 物流業(ye) 奠定了基礎。擴大內(nei) 需，提高消費，將增加物流業(ye) 的有效需求，世界經濟走穩，特別是美國經濟的回暖，將拉動物流市場進一步回升。

　　抓住這一有利時機，采取措施，整合資源，突出重點，全麵帶動，促進現代物流業(ye) 全麵發展，並由此推動國民經濟迅速崛起。針對目前我國物流業(ye) 存在的問題，以及麵對的形勢，我想我們(men) 應該從(cong) 以下幾方麵抓手。首先樹立全國一盤棋的思想，構建統一的物流價(jia) 值鏈，國務院物流鏈調整振興(xing) 規劃，明確了全國九大物流區和十大物流通道，以及全國物流性結點城市，這個(ge) 是我國發展現代物流業(ye) 綱領性的布局方案。要落實這一總體(ti) 布局，各區域要從(cong) 全局出發，根據區域市場需求、產(chan) 業(ye) 布局、商品流向、資源環境、交通條件、區域規劃樹立一盤棋的思想，企業(ye) 與(yu) 社會(hui) 共同構建有存儲(chu) 、運輸、流動、加工、包裝、信息服務、物流谘詢的價(jia) 值鏈，統一的物流價(jia) 值鏈引導下同心同德，並在國際市場中發揮自己的話語權。借此搭建區域物流發展平台，營造良好的物流區域發展環境，但是由於(yu) 發展不均衡性，需要合理布局，需要建設區域性物流發展平台，高度解決(jue) 區域性物流規模、布局和發展順序，引導區域內(nei) 各經濟主體(ti) 按照統一規劃思路，建設物流設施，調整區域產(chan) 業(ye) 結構，促進區域與(yu) 經濟發展，形成旺盛的、有效的社會(hui) 物流需求。加強物流的社會(hui) 化和專(zhuan) 業(ye) 化，鼓勵大中企業(ye) 進行分工合作，剝離和外包物流功能，整合物流資源，促進企業(ye) 內(nei) 部物流社會(hui) 化。