近日， 由中國船舶集團公司旗下廣船國際有限公司為(wei) 丹麥DFDS航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船樣板間接受DFDS船東(dong) 總部高層專(zhuan) 家及藝術家參觀驗收，在內(nei) 裝材料國產(chan) 化超90%的情況下，得到了船東(dong) 方的高度評價(jia) ，一次通過驗收！

在整個(ge) 報驗過程中，船東(dong) 新造船總監、品牌總監和運營項目經理對廣船國際製作的樣板間整體(ti) 效果和材料質量都進行了詳細的檢查，一致表示非常滿意，認為(wei) 該樣板間的設計和安裝質量已達到歐洲標準。
 

長久以來，豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷，從(cong) 核心技術到建造標準都由他們(men) 確定。內(nei) 裝作為(wei) 豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內(nei) 豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。

全進口的材料、設備不僅(jin) 需要花費巨額的運輸保養(yang) 維護費用，導致生產(chan) 成本高居不下，更為(wei) 國內(nei) 豪華客船供應鏈、產(chan) 業(ye) 鏈的形成，以及豪華客船配套能力的提升帶來了極大的阻力和困難。

為(wei) 認真貫徹落實“提效降本”攻堅要求，推行材料國產(chan) 化，有效控製采購成本，廣船國際相關(guan) 部門積極準備材料進行論證，與(yu) 船東(dong) 進行了長期艱苦的談判，爭(zheng) 取到了使用國產(chan) 化材料的商務合同條款。通過帶領船東(dong) 到國內(nei) 材料廠家進行實地參觀考察，並最終成功說服船東(dong) ，實現了該係列豪華客滾船內(nei) 裝材料國產(chan) 化超90%。

自承接國內(nei) 首艘豪華客滾船建造訂單以來，廣船國際一直在不斷地探索客船項目內(nei) 裝材料國產(chan) 化的道路，曆經一次次的“交學費”和“吃虧(kui) ”，廣船國際試圖建立起國內(nei) 客船項目的內(nei) 裝標準。

此次歐洲船東(dong) 專(zhuan) 家對國產(chan) 化樣板房的高度評價(jia) 不僅(jin) 是對廣船國際建造水平、建造標準的肯定，更是對國產(chan) 豪華客滾船材料的認可，這極大地鼓舞了士氣，更堅定了廣船國際推行內(nei) 裝材料國產(chan) 化、建立廣船國際豪華客船內(nei) 裝標準的決(jue) 心。

廣船國際黨(dang) 委書(shu) 記、董事長陳忠前，副總經理周旭輝，總工程師周木順，副總經理歐傳(chuan) 傑等領導也參觀了樣板間，在充分肯定項目建造團隊包括經營部、技術中心客船研究所、居裝部、物資部以及相關(guan) 大包商工作成果的同時，也鼓勵項目建造團隊努力實現客船項目內(nei) 裝材料國產(chan) 化，形成廣船國際的內(nei) 裝標準。

來源：中國水運網