物流企業(ye) 為(wei) 了解決(jue) 管理中的問題，通常需將各地管理者集中到某地，現場開會(hui) 解決(jue) ，產(chan) 生很大的會(hui) 務費和出差費，以下是小編為(wei) 大家推薦的相關(guan) MBA論文範文，希望能幫到大家，更多精彩內(nei) 容可瀏覽()。

　　摘要：物流企業(ye) 成本管理是企業(ye) 的一項重要工作，而現代企業(ye) 又是一個(ge) 複雜的肌體(ti) ，需要管理者深入企業(ye) 內(nei) 部各職能、各環節，分析產(chan) 生無效管理成本的原因，並采取針對性的管理辦法，從(cong) 而為(wei) 企業(ye) 創造價(jia) 值。

　　關(guan) 鍵詞：物流企業(ye) ;管理成本;降低成本

　　如果說企業(ye) 陷入困境需要管控成本，直接的方式是減人和縮編。前段時間某一鋼廠悲涼的“告員工書(shu) ”，動情地陳述企業(ye) 為(wei) 什麽(me) 要減人以渡過難關(guan) ，望員工以離廠的方式與(yu) 企業(ye) 同舟共濟。企業(ye) 界有句名言叫“隻有倒閉的企業(ye) ，沒有倒閉的行業(ye) ”，企業(ye) 作為(wei) 一個(ge) 生命體(ti) 為(wei) 什麽(me) 會(hui) 死呢?除掉產(chan) 品迭代等外部因素外，一個(ge) 重要的內(nei) 部因素是企業(ye) 成本差異化不夠，產(chan) 品沒有價(jia) 格競爭(zheng) 力。而企業(ye) 成本有生產(chan) 成本、銷售成本和管理成本之區分，對一個(ge) 大中型物流企業(ye) 來講，管理成本的管控彈性較大，是決(jue) 定一個(ge) 企業(ye) 產(chan) 品成敗的關(guan) 鍵。現代化企業(ye) 是一個(ge) 複雜的肌體(ti) ，管理成本如細胞般滲透在肌體(ti) 之中，一般管理者很難發現管理成本高在哪、低在哪，鹹陽物流 ，哪些管理成本是無效成本，哪些成本不但無效還有腐蝕作用且不停地侵蝕企業(ye) 這個(ge) 大肌體(ti) 。小型物流企業(ye) (同城類)體(ti) 量小，結構相對簡單，管理成本往往能一眼洞穿，但大中型物流企業(ye) ，特別是組織架構複雜的集團公司，管理成本不但難以計算和分析，而且還難以辯認，讓管理者看不見摸不著。從(cong) 成本差異競爭(zheng) 角度來看，管理成本管控對企業(ye) 長期可持續發展具有戰略意義(yi) 。

　　一、物流企業(ye) 特點

　　物流企業(ye) 一般都是跨地域經營，具有以下特性：經營網點多，員工多，內(nei) 部流程多，公司IT係統多，組織架構複雜，勞動密集性和技術密集性兼容等。由於(yu) 物流企業(ye) 上述特點，導致企業(ye) 管理成本巨大，對一個(ge) 較完整規範的大中型物流企業(ye) 來講，管理成本要占總收入的15%之多。從(cong) 財務賬麵上看，物流企業(ye) 管理成本包括：人資成本、電話費、辦公場地費、行政辦公費、IT係統費、出差費、會(hui) 務費、招待費、培訓費、員工招聘費、車輛費用、資產(chan) 折舊、低值易耗品等等。從(cong) 企業(ye) 實際運營來看，以上財務記錄的管理成本都是由各項物流行為(wei) 引發的，滲透到企業(ye) 各個(ge) 組織之中。所謂無效管理成本就是由多餘(yu) (重複)物流行為(wei) 產(chan) 生的財務支出，它對企業(ye) 總收入不產(chan) 生正影響。

　　二、物流企業(ye) 無效管理成本的表現形式

　　(一)授權不清、流程僵化成本

　　無論是國營、股份製，還是私人物流企業(ye) ，由於(yu) 是跨地域、多渠道運作，即一件物流產(chan) 品需要經層層流轉，才能完成“生產(chan) ”，這樣在每個(ge) 環節均有人、財、物的支出和消耗，如果授權不清，流程不暢，就會(hui) 產(chan) 生很大的管理成本。如某物流公司規定，運輸車加油需通過公司購買(mai) 的中石化油卡方可報銷，有的當班司機忘記帶油卡，導致不能及時加油，最終該車裝載的貨物不能及時參加中轉而貽誤了送貨，導致客戶投訴要求賠償(chang) 。這就是因授權管理不到位而引發的理賠成本。有位知名的企業(ye) 家說過，公司流程要先僵化、再固化、後優(you) 化。流程在僵化階段公司是要負擔一定管理成本的，如某物流快遞公司財務部要求，所有公司采購均要開具增值稅專(zhuan) 用發票，在實際中，該企業(ye) 有一種特殊包裝材料，小規模納稅人報價(jia) 隻有一般納稅人報價(jia) 的60%，但兩(liang) 者產(chan) 品質量完全一樣。這種財務規定，其實是加大公司整體(ti) 成本的。

　　(二)管理者不作為(wei) 、亂(luan) 作為(wei) 成本

　　物流企業(ye) 由於(yu) 網點較多，層級也多，每個(ge) 網點、每個(ge) 層級均有管理者。近幾年，物流業(ye) 務發展很快，遷安物流 ，專(zhuan) 業(ye) 性越來越強，行業(ye) 人才沉澱不夠，從(cong) 現狀來看，我國大中專(zhuan) 院校物流專(zhuan) 業(ye) 不是很強，培養(yang) 的人才與(yu) 企業(ye) 實際也有一定的差距，物流企業(ye) 管理層，特別是基層管理者既缺少專(zhuan) 業(ye) 知識，又缺少行業(ye) 經驗，導致專(zhuan) 業(ye) 能力、經驗積累與(yu) 物流企業(ye) 發展不能匹配，管理者不作為(wei) 和亂(luan) 作為(wei) 現象較普遍，產(chan) 生很大的無效成本。因為(wei) 人才不專(zhuan) 業(ye) 或缺少實際工作經驗積累，必然會(hui) 出現亂(luan) 指揮或者對公司高層的指令理解不透出現偏差，都會(hui) 產(chan) 生管理成本。舉(ju) 例，有知名的物流快遞企業(ye) ，某位中層部門負責人不停地要下屬上報各類業(ye) 務、財務數據，而上報業(ye) 務、財務數據時，出現重複上報，上報無效，導致經辦員工經常性地加班，產(chan) 生無謂的管理成本。

　　(三)離職員工招聘、培訓成本