圖：2019年10月23日華盛頓機場停著的737 MAX 圖源：CNBC

　　民航資源網2019年12月16日消息：據CNBC報道，由於(yu) 737MAX複飛麵臨(lin) 的不確定性，波音正在考慮暫停或者進一步削減737MAX飛機的產(chan) 量。波音董事會(hui) 將於(yu) 周日和周一在芝加哥召開例行會(hui) 議，屆時將做出最終決(jue) 定。

　　波音表示，如果禁飛令持續時間超過預期，它可能會(hui) 進一步削減或暫時關(guan) 閉生產(chan) 線。波音首席執行官Dennis Muilenburg曾表示，停產(chan) 可能比進一步削減生產(chan) 線“更有效率”。

　　此前，波音曾在4月份將737MAX的產(chan) 量削減20%，從(cong) 每月52架降至每月42架。

　　FAA於(yu) 上周三表示，年底前不會(hui) 批準737MAX複飛，他稱FAA仍要完成10到11個(ge) 步驟才能批準波音737MAX飛機複飛。“這樣算的話，這一過程將延續至2020年。”

　　波音737MAX的複飛時間一再延遲，給美國西南航空和美國航空等航司帶來了不確定性。該機型的停飛已使這些航空公司損失了數億(yi) 美元的收入。波音已拿出近50億(yi) 美元來進行彌補。

　　消息人士告訴CNBC，長期停飛迫使波音不得不考慮縮減明年的增產(chan) 計劃。自3月份墜機事故以來，波音股價(jia) 下跌了約20%。

　　波音的一位發言人表示，波音正在努力“與(yu) 美國聯邦航空管理局和全球監管機構密切合作，以確保737MAX的認證服務和安全複飛。我們(men) 將繼續根據複飛的時間和條件來對生產(chan) 決(jue) 策進行評估。複飛的時間和條件將基於(yu) 監管部門的批準，並可能因管轄範圍的不同而有所不同。”

　　《複飛仍不確定，波音考慮削減或停產(chan) 737MAX》原文