據加拿大《明報》報道，當地時間13日，加拿大聯邦運輸部長蓋諾表示，12月15日起，向航空公司實施的強製性乘客補償(chang) 新例實施後，亦會(hui) 開始收集航空公司收集它們(men) 表現的數據，日後向消費者公布，幫助他們(men) 選擇表現更好的航空公司。

　　然而據加拿大汽車協會(hui) (CAA)13日發表的民意調查指出，隻有近半的加人聽過運輸部的這項新政策。

　　該項調查於(yu) 11月27日至12月4日舉(ju) 行，隨機訪問了1517名加人。

　　聯邦運輸部的這項新政分兩(liang) 段舉(ju) 行，首階段於(yu) 2019年7月中推行，要求航空公司就機場跑道上的延誤，導致乘客無法登機，以及托運行李損毀、遺失作出賠償(chang) 。

　　次階段於(yu) 12月15日起推行，要求航空公司管理範圍內(nei) ，就取消航班或航班延誤作出賠償(chang) 。此外，家長的座位必須安排與(yu) 孩童一起。

　　由12月15日開始，所有在加拿大延遲或取消升降的航機必須強製性向乘客補償(chang) 。這是新推行的聯邦航空乘客法例的一部分。不論哪家航空公司，所有抵達加拿大或在本國起飛的航班一律受規管。

　　於(yu) 12月15日(星期日)生效的新規定強製性要求一些大型航空公司如加航、西捷(WestJet)、Air Transat及Sunwing等大型航空公司，一旦因航班延遲或取消，而令乘客抵達目的地時較原定時間遲了3小時至9小時或以上，便可獲得400至1000加元不等的賠償(chang) ，較小型的航空公司如Swoop及Flai，賠償(chang) 額便由125加元至500加元。

　　要注意的是，受影響的乘客要取得補償(chang) ，必須主動向航空公司索取。而航空公司有責任告知乘客他們(men) 所擁有的權利。因此，法例強製性規定航空公司必須將有關(guan) 數據張貼在航空公司的網站、乘客行程表上，以及在機場當眼位置。

　　當有航機延誤或取消，航空公司必須向乘客交待原因以及乘客可申請賠償(chang) 的權利。

　　乘客須在航機發生延誤或取消後的1年內(nei) 索取賠償(chang) ，而航空公司則要在30日期限內(nei) 發放現金，又或解釋為(wei) 何賠償(chang) 不成立。

　　不過，航班若因惡劣天氣，又或在定期檢查以外發現機件故障等未能控製的因素，而被迫延遲或取消航班，航空公司則不會(hui) 作出賠償(chang) 。

　　加拿大強製性向受阻延飛機乘客補償(chang) 12月15日開始。