據《華爾街日報》和《華盛頓郵報》等媒體(ti) 報道，就在公司兩(liang) 名前高管被指控犯有欺詐罪的幾天後，總部位於(yu) 美國印第安納州首府印第安納波利斯的整車貨運供應商薩拉東(dong) 集團（Celadon）已在美東(dong) 時間本周二（12月10日）申請破產(chan) 。這是美國曆史上最大的貨運公司破產(chan) 案，在2015年，該公司還擁有10億(yi) 美元收入。目前美國破產(chan) 法官已經授權薩拉東(dong) 集團根據破產(chan) 法第11章申請820萬(wan) 美元的貸款，用於(yu) 支付員工工資和計劃中的清盤資金。

《華盛頓郵報》報道稱，薩拉東(dong) 集團的破產(chan) ，也讓近4000名貨車司機丟(diu) 掉飯碗，而且其中很多司機甚至還在貨運途中就發現他們(men) 的公司破產(chan) 了。

此前被指控欺詐和虛假披露

美東(dong) 時間周二，在美國特拉華州威爾明頓的美國破產(chan) 法院舉(ju) 行的聽證會(hui) 上，薩拉東(dong) 集團的律師概述了公司關(guan) 閉業(ye) 務的途徑，其中包括1月底法院批準的出售公司資產(chan) 的最後期限。上述820萬(wan) 美元的貸款由薩拉東(dong) 集團現有的貸款人提供資金，旨在給薩拉東(dong) 集團提供一條出路，從(cong) 而尋求出售該集團旗下泰勒快遞公司（Taylor Express Inc.）的業(ye) 務，該業(ye) 務主要為(wei) 輪胎行業(ye) 和包括Lowe’s在內(nei) 的零售商提供送貨。泰勒快遞的總部設在北卡羅來納州，主要在美國南部和東(dong) 南部運營。薩拉東(dong) 的一名律師表示，目前公司的顧問們(men) 主要專(zhuan) 注於(yu) 在破產(chan) 法第11章程序開始時完成泰勒快遞的出售，但公司也將為(wei) 其他業(ye) 務尋求可能的交易。

薩拉東(dong) 集團成立於(yu) 1985年，是北美地區最大的卡車運輸公司之一，也是最早在美國打造出進入墨西哥貨運路線的公司之一。公司擁有近13300台運輸設備，由於(yu) 在貨運市場疲軟和費率下降的情況下無法扭虧(kui) 而申請破產(chan) 。《華爾街日報》報道稱，除了無法扭虧(kui) 外，薩拉東(dong) 集團還一直深受會(hui) 計醜(chou) 聞的困擾，今年早些時候還同意支付4220萬(wan) 美元，從(cong) 而了結當局對其欺詐和提交虛假財務報表（為(wei) 了隱瞞因卡車車隊老化造成的損失）的指控。

薩拉東(dong) 的律師斯圖爾特·布朗表示，由於(yu) 公司違約，麵臨(lin) 嚴(yan) 重的現金流短缺，如果不申請破產(chan) ，將無法繼續支付員工公司。截至本周二申請破產(chan) 之時，薩拉東(dong) 公司大約有3800名員工，其中大約2500名是貨車司機。

美國麵臨(lin) 嚴(yan) 重的貨車司機短缺

薩拉東(dong) 的客戶包括沃爾瑪、本田汽車、寶潔、菲利普·莫裏斯國際等全球知名公司。就在2015年，薩拉東(dong) 還創造了超過10億(yi) 美元的收入，然而由於(yu) 美國貨運行業(ye) 低迷和公司大規模的會(hui) 計醜(chou) 聞，檢察官稱這給公司股東(dong) 造成了超過6000萬(wan) 美元的損失。截至今年12月2日，公司列出了4.27億(yi) 美元的資產(chan) 和3.91億(yi) 美元的債(zhai) 務。

美國存在嚴(yan) 重的貨車司機短缺現象。薩拉東(dong) CEO保羅·斯文德蘭(lan) （Paul Svindland）在一份新聞稿中表示：“我們(men) 努力探索了重組薩拉東(dong) 並保持業(ye) 務繼續運營的所有可能選項，然而，一些遺留問題和市場的環境使得這一目標不可能實現。薩拉東(dong) 公司麵臨(lin) 著與(yu) 對前管理層的行為(wei) 進行多年調查有關(guan) 的高昂成本。當行業(ye) 中的巨大挑戰和我們(men) 的重大債(zhai) 務結合在一起時，薩拉東(dong) 無法通過資產(chan) 出售或重組戰略解決(jue) 我們(men) 嚴(yan) 重的流動性問題。”

在上周薩拉東(dong) 破產(chan) 申請的消息傳(chuan) 出後，公司的員工被要求參加本周一在公司總部舉(ju) 行的會(hui) 議。FreightWaves報道稱，公司早在上周五就開始向最大的客戶發出破產(chan) 通知，但直到上周日晚上，公司才通過遠程信息處理設備通知貨車司機。

在社交媒體(ti) 上，薩拉東(dong) 司機們(men) 發的帖子也是一片混亂(luan) ：由於(yu) 司機們(men) 的燃油卡已經在上周末被關(guan) 閉，他們(men) 無法為(wei) 容量達上百加侖(lun) 的油箱加滿油，而一次加滿油需要花費500美元。此外，FreightWaves還報道稱，一些司機在Facebook上稱，因為(wei) 薩拉東(dong) 的維護賬戶已經關(guan) 閉，所以無法獲得維修授權，美國的道路救援服務商TruckStop也拒絕為(wei) 他們(men) 提供道路救援。

美國貨運協會(hui) 表示，美國一直在努力解決(jue) 貨車司機嚴(yan) 重短缺的問題，而且隨著“貨運戰爭(zheng) ”的升溫，美國還需要額外的5.1萬(wan) 名貨車司機，才能滿足對亞(ya) 馬遜和沃爾瑪等大公司貨運的需求。目前美國貨車司機的短缺已經導致了延遲交貨和更高的商品價(jia) 格。如今，薩拉東(dong) 的競爭(zheng) 對手正爭(zheng) 先恐後地招聘剛失業(ye) 的薩拉東(dong) 司機，並為(wei) 那些滯留的司機提供免費的公交車票和法律谘詢。