圖：蓋特威克機場推出跨境到達管理係統

　　民航資源網2019年12月12日消息：據International Airport Review報道，繼NATS與(yu) 合作夥(huo) 伴在歐洲成功試運行單一歐洲天空空中交通管理研究計劃（SESAR）之後，蓋特威克機場推出了一個(ge) 名為(wei) “XMAN”的創新性跨境到達管理係統。

　　該新係統展示了多個(ge) 好處，包括減少燃油使用量與(yu) 二氧化碳排放量，但最顯著的是，它減少了即將到達機場的飛機的等待時間。

　　該係統的成功依賴於(yu) 蓋特威克機場、NATS以及相關(guan) 空中航行服務供應商（ANSP）之間的信息共享，它們(men) 彼此合作，在飛機離倫(lun) 敦還有350海裏時減緩飛機速度。

　　蓋特威克機場隻有一條跑道供飛機起降，它可以平均分配跑道容量供飛機起降，也可以在飛機起飛或降落之間調整跑道容量分配比例以減少航班延誤。使用新係統之後，在飛機抵達航站樓機動區之前，延誤數據會(hui) 在各方之間進行共享。這讓空管能夠在較高的高度上減緩在途飛機速度，這樣飛機運行效率更高。這一方法預計每年可節省飛機低空等待時間26000多分鍾，因此，預計它可節省1200噸航空燃油，並減少3800噸二氧化碳排放。

　　Queue and Capacity Management Solutions公司負責人Andy Shand稱：“在蓋特威克機場部署跨境到達管理係統是一項了不起的成就，這也是相關(guan) 概念首次在單跑道機場獲得驗證，幫助節省了時間、燃油並減少了碳排放。這也是借助於(yu) SESAR，多個(ge) ANSP之間進行有效合作的良好範例。還有更多的事情要做，我們(men) 將通過SESAR與(yu) 其它協作，繼續與(yu) 我們(men) 的合作夥(huo) 伴一起努力，將環境影響降到最低，並確保航空旅行更高效。”

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