具體(ti) 包括馬士基、APL、阿聯酋航運和ONE。馬士基實行新的受損空箱退還政策（阿聯酋）　　

馬士基公告截圖

　　馬士基12月9日發布公告稱，當前在驗收受損集裝箱的過程中，由於(yu) 拖車周轉、損壞費用爭(zheng) 議等問題，會(hui) 帶來額外成本和時間損失。為(wei) 解決(jue) 這一問題，馬士基將在查驗後，接收所有受損的集裝箱，並且不會(hui) 收取修理費。但有嚴(yan) 重損壞的集裝箱除外，包括：遇到事故的集裝箱，包括車輛事故、倒塌事故、火災事故等；剩餘(yu) 有腐爛貨物的集裝箱；有危險貨物泄露或被汙染的集裝箱。為(wei) 此，馬士基正在修訂涉及進入阿聯酋所有貨物的進口服務費（Import Service Fee，IMP)， 並計劃於(yu) 2020年1月1日起執行。修訂後的費用如下表：　　

APL取消12月份部分亞(ya) 洲-印度次大陸航次　　

APL公告截圖

　　阿聯酋航運對於(yu) 東(dong) 非各港口運轉情況說明　　

阿聯酋航運公告截圖

　　肯尼亞(ya) 蒙巴薩港（Mombasa）港口和泊位操作正常；由於(yu) 堆場運行緩慢，導致最近去內(nei) 陸點ICD Embakasi（因巴喀西）略有延遲；自動化清關(guan) 係統iCMS開始試運營。坦桑尼亞(ya) 達累斯薩拉姆港（Dar Es Salaam）所有船舶在泊位需要等待12-16天，對運輸時效有較大影響。其中，具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴(yan) 重；堆場容量的限製，影響正常運營；船公司必須至少在抵達前4天向TASAC提交進口運輸文件。坦桑尼亞(ya) 桑給巴爾港（Zanzibar）所有船舶在泊位需要等待6-12天；堆場作業(ye) 效率較低；由於(yu) 設備故障，影響了貨物的正常流轉；總轉運時間在轉運港口（主要是傑貝阿裏JEBEL ALI）延遲了2-3周以上。

　　ONE關(guan) 於(yu) 提單顯示更新要求的通知