位於(yu) 印度洋西岸的達累斯薩拉姆港（達港），被視為(wei) 坦桑尼亞(ya) 的“門戶港”，是東(dong) 非諸多國家的出海口和經濟通道。港口修建於(yu) 上世紀40至50年代，老化的碼頭設施及狹窄的泊位，難以承載日益繁忙的貨運任務。由中國港灣工程有限責任公司（簡稱中國港灣）承建的達港1—7號泊位改擴建項目是坦桑尼亞(ya) 近50年來首個(ge) 大型水工工程，完成後港口將由2萬(wan) 噸級升級為(wei) 7萬(wan) 噸級，靠泊能力將大大提升。項目實施過程中，正常航運與(yu) 施工進度兩(liang) 不誤，為(wei) 當地創造了巨大經濟效益。中國建設者以過硬的施工技術和強烈的社會(hui) 責任感，贏得了業(ye) 主及出資方世界銀行的高度稱讚。
 

“把項目交給中國企業(ye) 是正確的選擇”

達港碼頭，大小船舶往來如織。一邊，萬(wan) 噸貨輪正在裝卸集裝箱，另一邊，施工高腳架和清淤船正緊張作業(ye) 。由於(yu) 泊位停運會(hui) 造成巨大經濟損失，正在進行升級改造的港口依然要保證正常的航運貿易。“在繁忙的港口內(nei) ，確保正常運營的同時進行改造施工，完全依照歐美技術標準實現港口60年的使用壽命，工期僅(jin) 36個(ge) 月，即便是對施工經驗豐(feng) 富的品牌公司而言也是極具難度的一項工程。”中國港灣坦桑尼亞(ya) 分公司負責人徐心培說。

2017年6月底開工後，項目團隊現場勘探發現，港內(nei) 水域寬度不足300米，陸域寬度不到200米，可允許施工的作業(ye) 麵非常狹窄；再加上當地地質結構複雜多變、赤道附近海水鹽度大，重重困難一度讓中國建設者十分頭疼。然而，他們(men) 很快調整施工資源，製定出“保工期又不停運”的理想方案，並在非洲東(dong) 海岸首次應用PHC樁（預應力高強混凝土）技術克服水文地質困難。

工程項目經理呂威說，在沒有可借鑒經驗的情況下，他們(men) 謹慎打下了第一樁，後來不斷摸索總結，施工工藝日益成熟，工作效率也穩步提升，單日最高成樁數達8根，平均每日成樁數近4根。其中，難度最大的新建滾裝泊位和改造1號泊位，今年3月前實現提前移交，為(wei) 業(ye) 主增加運營收入逾3000萬(wan) 美元。

今年11月11日，改造後的3號泊位正式移交坦方。坦桑尼亞(ya) 工程、交通和通訊部部長伊薩克·卡姆韋拉在交工儀(yi) 式上說：“今天站在這裏，我可以確定地說，當初把項目交給中國企業(ye) 是正確的選擇。他們(men) 把中國速度和技術帶到了非洲，短短兩(liang) 年內(nei) 高質量地克服重重困難，讓港口吞吐能力提高500多萬(wan) 噸。我們(men) 希望借此吸引更多航線和航運業(ye) 務，把達港建設成東(dong) 非第一大港，也為(wei) 坦讚鐵路帶來新的生機，讓坦中友誼進一步深化。”

“坦桑尼亞(ya) 迎來了港口建設的新機遇”

當地員工瓦倫(lun) 斯2017年畢業(ye) 於(yu) 達累斯薩拉姆大學土木工程專(zhuan) 業(ye) 。回憶起進入中國港灣的經曆，他一直用“幸運”一詞來形容。“坦桑尼亞(ya) 的港口多是上世紀50年代建造的。近年來東(dong) 非經濟快速發展，作為(wei) 出海口的坦桑尼亞(ya) 迎來了港口建設的新機遇。”瓦倫(lun) 斯說，當初，他敲開達港工程項目經理辦公室的門，懷著對未來的無比期盼，遞上了簡曆。如今，他已在項目上鍛煉了兩(liang) 年多，在設計部學習(xi) 港口工程設計，之後進入勘察測量班，現在是工程部的管理人員。“我已經掌握了港口建設體(ti) 係的基本知識，希望以後能創建自己的公司或者回到大學裏當一名教師，將港口建設經驗傳(chuan) 遞給更多年輕人。”

在達港，像瓦倫(lun) 斯這樣的有誌青年有很多。他們(men) 熟知當地法律體(ti) 係、製度和工作流程，在人力資源部、工程部、物資采購部、安全部等關(guan) 鍵部門擔任骨幹，扛起內(nei) 外聯係溝通的重任，反過來也幫助項目順利推進。人力資源部負責人喬(qiao) 伊斯說：“在中國企業(ye) ，我們(men) 能學習(xi) 到中國建設者的管理思維和模式，他們(men) 的勤勞務實適合發展中的坦桑尼亞(ya) ，我們(men) 希望像中國一樣快速發展。”

目前，達港改擴建工程80%的員工來自坦桑尼亞(ya) 當地，其中30%的管理者是當地人，尤其是勘察測量、人力資源管理、構件預製等領域，已全部實現屬地化配置。中國企業(ye) 一方麵積極培訓當地員工，將中國技術輸送至非洲，另一方麵，聯合當地大學成立實習(xi) 和培訓基地，截至目前已為(wei) 當地土木工程專(zhuan) 業(ye) 提供了100多人次的實習(xi) 機會(hui) 。有當地實習(xi) 生感歎，中國企業(ye) 的工程項目是為(wei) 數不多能提供實踐的平台，觀摩和親(qin) 身體(ti) 驗得來的經驗要比隻在課堂上學習(xi) 理論有用太多。

“必須要為(wei) 有擔當的中國建設者點讚”

作為(wei) 由世界銀行融資的項目，消除貧困和促進共享繁榮這兩(liang) 大目標被融入對達港項目的要求中。除了注重完成質量外，項目還格外關(guan) 注當地社區就業(ye) 、環境、民生、社會(hui) 公益等方麵因素。記者在項目現場看到，這裏有專(zhuan) 門的醫務室、救護車和救生船，還有多種防艾宣傳(chuan) 畫以及防艾用品免費領用點。

據介紹，在坦桑尼亞(ya) ，艾滋病感染率高，當地人防範意識弱。呂威說，防艾在世行項目上是重中之重，“我們(men) 不僅(jin) 要為(wei) 坦桑尼亞(ya) 人民建設最好的碼頭，而且有責任讓他們(men) 珍惜和保護自己的生命”。為(wei) 此，項目人員與(yu) 當地防艾機構合作，每個(ge) 月邀請專(zhuan) 家到現場開展宣講活動；聯合當地醫院，對艾滋病的前期檢測、治療和心理谘詢提供服務，讓防艾宣傳(chuan) 深入社區。

項目還在環境保護上下足了功夫。由專(zhuan) 人負責施工區域內(nei) 及周邊生態環境問題，嚴(yan) 格把控施工生產(chan) 過程中對自然環境產(chan) 生的影響。此外，項目還聘請有資質的第三方對空氣、噪音、水質、土質、生物多樣性進行檢測，27個(ge) 環境監測點覆蓋施工現場及附近港區。

為(wei) 得到有效反饋，中國企業(ye) 設立當地員工投訴機製，多點設置投訴箱，鑰匙由業(ye) 主掌管，定期開箱收集意見。世界銀行東(dong) 非區域總負責人貝拉·伯德多次視察項目，認為(wei) 中國企業(ye) 履約建設項目的同時還積極從(cong) 點滴做起，履行社會(hui) 責任，體(ti) 現了極強的專(zhuan) 業(ye) 性，“必須要為(wei) 有擔當的中國建設者點讚”。

來源：人民網－人民日報