國家和地方政府出台一係列氫能源汽車產(chan) 業(ye) 優(you) 惠政策,從(cong) 加氫站基礎設施建設到氫能源汽車全產(chan) 業(ye) 鏈規劃,極力支持氫能源汽車的發展。

　　現在,氫能源汽車發展有了新成果。2019年12月6日下午,上海申龍客車有限公司(以下簡稱“上海申龍”)向武漢躍裕新能源汽車銷售有限公司(以下簡稱“武漢躍裕”)交付第一批氫燃料物流車,並提供後續支持服務。上海申龍、躍暢環達、至雅企服和武漢躍裕等相關(guan) 負責人出席了交車儀(yi) 式。這意味著氫能源汽車產(chan) 業(ye) 早就從(cong) 理論摸索轉向實踐運營,氫能源汽車產(chan) 業(ye) 落地運營已然成為(wei) 常態。

　　國家政策支持氫能源汽車發展

　　氫能源汽車產(chan) 業(ye) 從(cong) 萌芽發展到產(chan) 業(ye) ,離不開國家政策的支持。

　　在2019年1月4日,國家發布《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》,提出要積極推廣應用新能源物流配送車。

　　在2019年4月9日,國務院關(guan) 於(yu) 落實《政府工作報告》重點工作部門分工的意見,要求繼續執行新能源汽車購置優(you) 惠政策,推動充電、加氫站等設施建設。

　　到了2019年9月19日,中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》提出“加強加氫基礎設施建設”以來,我國氫燃料汽車及相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展熱情日益高漲。據不完全統計數據,2019年全年,國內(nei) 超過20個(ge) 省市發布扶持氫燃料汽車產(chan) 業(ye) 的相關(guan) 政策,氫燃料汽車推廣數量超過10萬(wan) 輛,預計建設的加氫站數量已達到500座以上。

　　最近在2019年12月3日,工信部在《新能源汽車產(chan) 業(ye) 發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)公開征求意見中明確指出,未來將會(hui) 重點提高氫燃料製儲(chu) 運經濟性,推進加氫基礎設施建設,氫燃料電池汽車也將是未來產(chan) 業(ye) 發展的重點方向。

　　國家地方在政策上給予氫能源汽車極大的支持,相信在2020年,氫能源汽車產(chan) 業(ye) 的落地與(yu) 運行將會(hui) 得到更多政策上的支撐和指導。

　　武漢氫能源汽車產(chan) 業(ye) 聚集效應

　　政策指導氫能源汽車產(chan) 業(ye) 發展方向,市場推動氫能源汽車產(chan) 業(ye) 發展。武漢市作為(wei) 全國汽車產(chan) 業(ye) 最重要的聚集地之一,地理位置優(you) 越、產(chan) 業(ye) 基礎成熟,物流潛力巨大,在氫能源汽車產(chan) 業(ye) 上研究時間更早、科研實力更強、政府政策更好等諸多優(you) 勢,氫能源汽車發展市場廣闊。

　　武漢開發區已引進、培育了東(dong) 風新能源、雄韜氫雄、眾(zhong) 宇動力、開沃汽車、理工大新能源、蕪湖國氫、雄眾(zhong) 等一批核心企業(ye) ,涉及加氫站、膜電極、電堆、係統集成、整車等全產(chan) 業(ye) 鏈。湖北首座固定式加氫站—雄眾(zhong) 加氫站也在開發區投入運營。

　　日前,12月6日國家能源集團氫能科技有限公司、武漢市東(dong) 湖新技術開發區管委會(hui) 、武漢地質資源環境工業(ye) 技術研究院有限公司在北京簽署合作協議。三方將在打造氫能產(chan) 業(ye) 生態鏈、培育氫能產(chan) 業(ye) 龍頭企業(ye) 、聯合發起氫能專(zhuan) 項投資基金等方麵進行深度合作。

　　此次上海申龍物流車抵達武漢市場是武漢氫燃料物流車落地運營的信號,也意味著氫燃料物流車的大發展又邁上新台階!