據Port Strategy報道，德路裏表示，中國港口公司的全球擴張和影響力或許並未達到人們(men) 預期。大量的媒體(ti) 報道顯示，中國港口企業(ye) 已成為(wei) 港口行業(ye) 的主要話題，但其增長數據所產(chan) 生的影響力稍顯不足。

港口和碼頭高級分析師尼爾·戴維森在德路裏最新的港口和碼頭市場簡報中表示，數據顯示，中國運營商在歐洲和中美洲市場份額擴張最快，但在南美、北美和亞(ya) 洲沒有取得重大進展。

戴維森說：“找到合適的機會(hui) 並不容易，中國公司付出了高價(jia) ，但正在與(yu) 其他運營商競爭(zheng) 。中國公司已經進行了一些重大收購，但是全球集裝箱市場是一個(ge) 很大的範圍。” 在研究“一帶一路”倡議時，他指出，由於(yu) 中國港口市場出現混亂(luan) ，現在的重點更多地放在國內(nei) 整合上。自2013年以來，中遠海運港口和招商港口的平均權益teu增長率分別為(wei) 11％和9％，而和記黃埔則表現不佳。

總體(ti) 而言，這是全球港口行業(ye) 連續第六個(ge) 季度整體(ti) 放緩，港口行業(ye) 的交易市盈率處於(yu) 五年來最低水平。但是，全球港口運營商正在開發新的港口項目，這些項目將重點放在物流和陸上分配上。