國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）攜手全球托運人論壇（GSF）、國際貨運代理協會(hui) 聯合會(hui) （FIATA）以及國際航空貨運協會(hui) （TIACA），呼籲各國政府嚴(yan) 懲偽(wei) 劣電池製造商和供應鏈內(nei) 錯誤標簽和不符合要求的貨物運輸行為(wei) ，追究刑事責任，確保鋰電池的安全運輸。

　　鋰電池的需求保持每年17％的增長速度，誤報或瞞報事件也隨之增加。

　　國際航協機場、客運、貨運和安全部門高級副總裁尼克卡倫(lun) 先生（Nick Careen）表示：“如果按照國際法規和標準進行管理，包括鋰電池在內(nei) 的危險物品均可實現安全運輸。然而，不負責任的托運人越來越頻繁地違反規定。航空業(ye) 正在共同行動，強調遵守規則的必要性，包括啟動事件報告工具，共享無良托運人的信息。與(yu) 此同時，我們(men) 呼籲政府實施更嚴(yan) 厲的罰款和處罰措施”。

　　航空業(ye) 三大舉(ju) 措強化鋰電池安全運輸；

　　航空公司鋰電池事故報告和警報係統：航空業(ye) 已啟動行業(ye) 信息共享平台，旨在應對鋰電池誤報事件。該報告係統支持實時報告危險貨物事件信息，以識別和消除蓄意或故意瞞報和誤報的行為(wei) 。

　　針對瞞報和誤報鋰電池運輸危險的業(ye) 內(nei) 宣傳(chuan) ：針對那些在合規性方麵表現不盡人意的國家和地區，舉(ju) 辦一係列危險品宣傳(chuan) 研討會(hui) 。此外，與(yu) 世界海關(guan) 組織（WCO）合作製定麵向海關(guan) 的相關(guan) 教育和宣傳(chuan) 計劃。

　　促進行業(ye) 合作舉(ju) 措：航空業(ye) 支持英國、新西蘭(lan) 、法國和荷蘭(lan) 在近期聯合國國際民用航空組織（ICAO）大會(hui) 上提出的倡議，即采取跨域合作，包括航空安全、製造標準、海關(guan) 和消費者保護機構，攜手應對挑戰。當前，業(ye) 內(nei) 普遍采用掃描航空貨物的方法來查找危險物品（例如：爆炸物），而此舉(ju) 對諸如鋰電池在內(nei) 的危險物品作用不大。

　　各國政府必須在嚴(yan) 格執行國際法規方麵發揮作用，確保這些重要貨物得以安全運輸。四家行業(ye) 協會(hui) 敦促監管機構對違反鋰電池運輸法規的企業(ye) 和個(ge) 人處以巨額罰款和嚴(yan) 厲製裁。

　　國際航協全球貨運負責人格林休斯先生（Glyn Hughes）表示：“安全是航空業(ye) 的重中之重。航空公司、托運人和製造商一起製定規則，以確保鋰電池的安全運輸。然而，這些規則僅(jin) 在嚴(yan) 厲處罰措施的護航下才能發揮作用。各國政府必須加強行動並擔負起製止無良製造商和出口商的責任。違反危險品運輸法規的行為(wei) 將對飛機和旅客安全造成威脅，必須追究相關(guan) 人員的刑事責任”。

　　國際航空貨運協會(hui) （TIACA）秘書(shu) 長弗拉基米爾祖布科夫先生（Vladimir Zubkov）說，“不久前，因監管機構對鋰電池安全運輸的額外關(guan) 注，違規行為(wei) 有所收斂。我們(men) 要求政府將這一問題再次搬上優(you) 先議程”。

　　全球托運人論壇（GSF）秘書(shu) 長詹姆斯霍克漢姆先生（James Hookham）指出，“當且僅(jin) 當政府標準得以有效實施，守規托運人在培訓和安全操作流程上的投資才能得到保護。航空貨運依然是國際供應鏈中的重要一環，確保各方理解並響應所有貨物安全運輸規則至關(guan) 重要”。

　　國際貨運代理協會(hui) 聯合會(hui) 航空運輸協會(hui) 主席克沙夫坦納（Keshav Tanner）先生強調：“鋰電池使用量的增加和電子商務供求增長，使航空貨運供應鏈麵臨(lin) 更大的瞞報或誤報風險。我們(men) 支持監管機構實施嚴(yan) 格的既定合規標準”。