提起物流，人們(men) 最直接的印象便是快遞。據國家郵政局測算，2018年，我國快遞業(ye) 務量突破了500億(yi) 件，連續5年居世界第一。

　　從(cong) 快遞運輸需求的井噴中可以窺見，我國物流市場體(ti) 量之巨。當下，隨著互聯網經濟的迅猛發展，物流金融這一新興(xing) 產(chan) 業(ye) 漸成各方資本入場布局的風口，融資租賃行業(ye) 也不例外。

　　《金融時報》記者了解到，業(ye) 內(nei) 已有租賃公司切入這一市場，或為(wei) 物流運輸市場內(nei) 的運力企業(ye) 提供融資類服務，或為(wei) 物流產(chan) 業(ye) 供應鏈中的中小微企業(ye) 提供一整套的綜合服務解決(jue) 方案，力圖在物流金融市場中找到差異化業(ye) 務的落腳點。

　　“租賃+物流金融”有良好發展空間

　　作為(wei) 複合型的一個(ge) 新興(xing) 產(chan) 業(ye) ，物流為(wei) 製造業(ye) 、工業(ye) 、金融業(ye) 等周邊產(chan) 業(ye) 創造了更多的發展機遇。中國物流與(yu) 采購聯合會(hui) 副會(hui) 長賀登才表示，提升物流與(yu) 製造業(ye) 、工業(ye) 、金融業(ye) 等相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的融合度，將有利於(yu) 促進物流行業(ye) 由高速發展邁向高質量發展。

　　其中，“金融+物流”是被業(ye) 內(nei) 普遍看好的新風口。上海大學現代物流研究中心主任儲(chu) 雪儉(jian) 表示，物流發展的核心力量一定是金融。以“貿易+物流”為(wei) 核心，疊加金融服務，可以打造供應鏈金融物流服務生態圈，從(cong) 而為(wei) 市場內(nei) 的客戶提供統一高效、一站式的物流供應鏈服務。

　　業(ye) 內(nei) 人士認為(wei) ，將融資租賃與(yu) 物流行業(ye) 結合起來，既能助力構建現代物流金融服務生態圈，也可以促進租賃業(ye) 務創新升級。

　　中民投國際物流融資租賃有限公司總裁助理王俊峰認為(wei) ，近年來，租賃行業(ye) 同質化競爭(zheng) 愈發激烈，創新業(ye) 務模式和品類也成為(wei) 業(ye) 內(nei) 的共同訴求。需注意的是，租賃的特點不僅(jin) 僅(jin) 在於(yu) 融資，還具有貿易、投資、融資促銷等多重功能，切入物流領域，可以較好地將租賃的資產(chan) 管理、貿易管理的特色體(ti) 現出來，從(cong) 而為(wei) 租賃公司帶來一種新的盈利模式。

　　就融資租賃投放來看，據商務部統計，排在前五位的分別是能源、交通運輸設備、基礎設施及不動產(chan) 、通用機械設備和工業(ye) 裝備，均全麵涉及到了實體(ti) 產(chan) 業(ye) 。業(ye) 內(nei) 人士表示，物流本身就是一個(ge) 複合型產(chan) 業(ye) ，而交通運輸在租賃行業(ye) 投放中，又是一個(ge) 非常重要的板塊。由此可以看出，融資租賃在物流行業(ye) 有巨大的發展空間。

　　找準細分市場做深業(ye) 務

　　對於(yu) 租賃公司而言，無論是物流地產(chan) 、物流園區、物流數據基礎設施、物流交通等基礎市場，還是物流冷鏈、物流智能化（自動分揀設備）等專(zhuan) 業(ye) 細分市場，均可以成為(wei) 業(ye) 務布局的著力點。

　　儲(chu) 雪儉(jian) 表示，物流行業(ye) 市場本身是十分廣闊的，要做好物流領域的租賃業(ye) 務，業(ye) 內(nei) 企業(ye) 需要找準具體(ti) 的方向，把業(ye) 務做深入、做細致。

　　物流交通是租賃公司做物流金融的主要陣地。其中，商用車金融這一細分市場是一片藍海。有深耕商用車市場的租賃人士告訴《金融時報》記者，當前包括商用車新車、二手車、客車等細分市場，國內(nei) 商用車市場目前也隻有50%的金融滲透率，全國物流園區發展規劃 ，遠低於(yu) 國際成熟市場的90%，有待開發。

　　已有部分租賃公司在交通運力這一細分領域持續發力，如切入車後金融市場和整車幹線物流市場，為(wei) 商用車產(chan) 業(ye) 鏈上下遊提供全周期、多場景的金融服務，打通交通運力的供應鏈。如獅橋集團，其專(zhuan) 注於(yu) 幹線物流金融，台山物流 ，已為(wei) 近12萬(wan) 名卡車司機車主提供了金融產(chan) 品服務，並通過聯結數萬(wan) 名司機，為(wei) 國內(nei) 一線電商、快遞、快運公司和第三方物流公司提供承運服務。

　　此外，中小企業(ye) 的物流供應鏈市場也是可以切入的細分市場。儲(chu) 雪儉(jian) 認為(wei) ，當前我國中小微企業(ye) 的融資需求還未得到很好的滿足，在小企業(ye) 製造物流供應鏈中，融資租賃大有可為(wei) 。如義(yi) 烏(wu) 的小商品製造形成的“一鎮一村一品”模式，造成了物流的碎片化，當發展到一定的企業(ye) 規模時，商品製造產(chan) 業(ye) 鏈就需要強有力的物流鏈和供應鏈來做支撐，租賃公司可通過對資金流、物流和信息流的有效控製，與(yu) 供應鏈條上遊的供應商、下遊的經銷商對接，為(wei) 其提供有針對性的融資類服務或是貨物囤積服務，從(cong) 而提高產(chan) 業(ye) 鏈的總體(ti) 效益。

　　科技成提升服務效能關(guan) 鍵

　　國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴表示，金融賦能物流，將驅動物流產(chan) 業(ye) 發展的“春天”加速來臨(lin) 。但這個(ge) “春天”不是以“量”取勝，而是以“質”和“量”的同步取勝。需要在物流業(ye) 向高端化、信息化、融合化、集成化和生態化的演變中，通過技術的手段來延伸產(chan) 業(ye) 鏈，提升價(jia) 值鏈。