一般來說，不管是航母還是其他的大型船舶在靠港和離港作業(ye) 時都是采用拖船拖動，而不是依靠自身動力活動，主要原因就在於(yu) 大型船舶自身的慣性太大，汽車是有刹車的，而航母等船舶沒有刹車，它唯一的停止裝置就是依靠螺旋槳的反轉，依靠反作用力而使自己停下來，但是從(cong) 正轉到反轉有一個(ge) 滯後期延遲，而且航母的慣性作用大，即使開啟反轉，也沒有辦法很短時間內(nei) 停下來。這就需要多艘小型拖船的幫助，使其緩慢的靠港和離港，而不至於(yu) 碰到其他船舶或者碼頭造成損失。

　　拖船因為(wei) 港口狹窄密集環境的特殊性，所以設計的比較小，主要是為(wei) 了更加靈活的操縱，雖然身體(ti) 小，但是它依舊有一顆澎湃的心，像美國人主流的航母拖船雖然排水量隻有一兩(liang) 百噸，但是動力都在5000馬力以上，而拖動航母時一般為(wei) 四到五艘拖船一起上手，那麽(me) 動力就可以達到2萬(wan) 馬力以上，這雖然與(yu) 航母自身裝備的幾十萬(wan) 馬力發動機相比還要小不少，但是也已經足以讓航母以5節的速度緩慢移動。

　　為(wei) 什麽(me) 還有拖船在航母後方使勁呢?其實拖船拖動航母主要有兩(liang) 種方式，一種是拖鉤，還有一種是吸盤，如果使用拖鉤連接航母的話，關(guan) 鍵時刻可以反著開，起到刹車作用，如果使用吸盤連接航母的話，不僅(jin) 可以刹車，如果前麵的拖船力量不夠，還可以再加把勁，推動航母前進。

　　崔永傑：海洋軍(jun) 事科普專(zhuan) 家，就職於(yu) 中國船舶重工集團公司第714研究所，高級工程師，主要從(cong) 事國內(nei) 外海軍(jun) 艦艇，潛艇與(yu) 作戰飛機的高精度數字模型仿真與(yu) 隱身性方麵的研究。研究成果主要應用於(yu) 雷達和導彈等裝備對目標的識別，跟蹤與(yu) 鎖定，艦船與(yu) 飛機等航行器的隱身性優(you) 化設計等領域。