12月10日，由中國船舶集團有限公司旗下的上海外高橋造船有限公司為(wei) 日本三德船舶株式會(hui) 社建造的18.7萬(wan) 噸好望角型散貨船在上海命名交付。至此，外高橋造船2019年造船完工總量累計突破500萬(wan) 載重噸，年內(nei) 有望完成交付550萬(wan) 載重噸，繼續位居全國船廠之首，圓滿實現確保傳(chuan) 統品牌強勢地位的戰略目標。

　　2019年，對外高橋造船而言，是個(ge) 特殊的年份。在全球船市大幅回落、市場競爭(zheng) 日趨激烈、接單難和交船難現象更為(wei) 突出的大背景下，外高橋造船在實現2018年交付440萬(wan) 噸載重噸基礎上，再次逆勢而行，全麵調整企業(ye) 的生產(chan) 體(ti) 係戰略布局，成效顯著。

　　在產(chan) 品布局方麵，民船保持連續高效建造，全年完工交付21艘；海工裝備形成批量，由外高橋造船建造的世界獨創的FAST4WARD海上浮式生產(chan) 儲(chu) 油裝置（FPSO）船體(ti) 首製船年內(nei) 交付，第二艘船正在船塢內(nei) 進行緊張有序的搭載，計劃明年交付，第三艘船也計劃明年三月份開建，2022年完工交船；海上自升式鑽井平台連續交付，預計到2020年1月底前將累計有6座投入運營；備受世人矚目的我國首艘國產(chan) 大型郵輪於(yu) 10月18日正式開工點火，全麵進入實質性建造階段，外高橋造船“郵輪引領、一體(ti) 兩(liang) 翼”格局初步形成。

　　在空間布局方麵，充分利用長三角地區造船資源，加強與(yu) 相關(guan) 企業(ye) 的合作，減少企業(ye) 固定資產(chan) 投入，以較少的投入快速解決(jue) 因郵輪適應性改造造成的資源缺口。

　　在組織架構方麵，全麵梳理設計管理體(ti) 係和生產(chan) 管理體(ti) 係，著力建立與(yu) 三種不同業(ye) 態相適應的組織架構與(yu) 管理體(ti) 係，先後成立了“設計研究院”、“民船項目部”和“大型郵輪風險控製委員會(hui) ”，主動適應市場剛需和未來市場儲(chu) 備新態勢。

　　據悉，外高橋造船2019年已累計承接21萬(wan) 噸級散貨船8艘，阿芙拉型原油輪3艘/成品油輪4艘，FPSO 1艘；共計完工交付21艘民船、2座海上自升式鑽井平台和1艘FPSO，交付總量達550萬(wan) 載重噸，超額完成年度生產(chan) 任務，提前跨入2020年。