民航資源網2019年12月11日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，以下簡稱“國際航協”）預期2020年全球航空運輸業(ye) 淨利潤將達293億(yi) 美元，高於(yu) 2019年的淨利潤——259億(yi) 美元（6月份預測為(wei) 280億(yi) 美元）。如達成預期，2020年將成為(wei) 全球航空運輸業(ye) 連續盈利的第11年。

　　2020年盈利預期亮點包括：

　　● 資本投資回報率預計為(wei) 6.0%，高於(yu) 2019年預期水平（5.7％）。

　　● 稅後淨利潤率預計為(wei) 3.4％，高於(yu) 2019年水平（3.1％）。

　　● 行業(ye) 總收入預計將達到8，720億(yi) 美元（增長4.0％，2019年總收入為(wei) 8，380億(yi) 美元）。

　　● 行業(ye) 運營支出預計將從(cong) 2019年的7，960億(yi) 美元增至8，230億(yi) 美元，增幅3.5％。

　　● 客運量預計將達到47.2億(yi) 人次（2019年為(wei) 45.4億(yi) 人次，增幅4.0％）。

　　● 貨運量預計將放緩至6，240萬(wan) 噸，與(yu) 2019年水平（6，120萬(wan) 噸）相比增長2.0％，漲幅為(wei) 三年來最低。

　　● 強勁的經濟增長推動客運量（收入客公裏）增長4.1％，與(yu) 2019年漲幅（4.2％）相比基本持平，但低於(yu) 曆史走勢。

　　● 每位離港旅客創造的平均淨利潤為(wei) 6.20美元（2019年為(wei) 5.42美元）。

　　2019年業(ye) 績表現

　　2019年經濟走勢不敵6月份預期水平，全球GDP增長2.5％（6月份預期增長2.7％）；全球貿易僅(jin) 增長0.9％，低於(yu) 6月份預期水平（2.5％）。這些不利因素拉低客貨運需求，客貨運收入疲軟，與(yu) 2018年相比，客運收益率下降3.0％，貨運收益率下降5.0％。

　　由於(yu) 燃油成本低於(yu) 預期，運營支出僅(jin) 增長3.8％，低於(yu) 6月份預期的7.4％，但仍不足以抵消收入疲軟帶來的影響。

　　國際航協理事長兼首席執行官亞(ya) 曆山大·德·朱尼亞(ya) 克先生（Alexandre de Juniac）表示：“經濟增長放緩、貿易戰、地緣政治緊張局勢和社會(hui) 動蕩，以及英國脫歐的持續不確定性，導致航空公司運營環境比預期嚴(yan) 苛。然而，由於(yu) 重組和成本削減不斷帶來紅利，航空業(ye) 已連續10年實現盈利。從(cong) 目前情況來看，2019年將是當前經濟周期的低穀，2020年的前景則略微光明。2020年航空業(ye) 麵臨(lin) 的主要問題是運力如何發展，尤其是波音B737MAX飛機複飛運營及延期交付”。

　　2020年盈利驅動因素

　　經濟增長：2020年GDP預計增長2.7%，略高於(yu) 2019年的2.5%。美國總統大選的壓力有助於(yu) 緩解貿易緊張局勢，全球貿易增長預計將從(cong) 2019年的0.9％反彈至3.3％。各大央行的舉(ju) 措以及寬鬆的財政政策為(wei) 經濟增長提供動力。

　　燃油成本：2019年全球經濟增長低於(yu) 預期，導致能源需求下降，原油平均價(jia) 格約為(wei) 65美元/桶（布倫(lun) 特原油），低於(yu) 2018年價(jia) 格（71.60美元）。石油供應充足，導致庫存增加，石油價(jia) 格預計將在2020年進一步下跌至63美元（布倫(lun) 特原油）。航油價(jia) 格也將隨之下滑，平均價(jia) 格或為(wei) 75.60美元/桶（2019年為(wei) 77美元/桶）。工業(ye) 燃料費用預計將為(wei) 1，820億(yi) 美元，占支出的22.1％，低於(yu) 2019年水平（1，880億(yi) 美元，占支出的23.7％）。