香港航空可以繼續運營了。

　　據香港運輸及房屋局(運房局)，香港空運牌照局12月7日公布，在仔細考慮香港航空提交的最新財政資料和陳述後，決(jue) 定暫時不對香港航空作進一步行動。

　　此前，香港航空陷入財務危機，削減營運規模，多條航線麵臨(lin) 停飛，員工工資被拖欠。

　　12月2日，牌照局曾下發最後通牒，要求香港航空在12月7日前改善其財務狀況，否則將暫停或撤銷其牌照。

　　獲資金注入繼續營運

　　香港航空回應表示，香港航空各有關(guan) 持份者，包括股東(dong) 、管理層非常重視香港航空的長遠發展，經過緊急磋商後已經達成資金注入方案，資金會(hui) 陸續注入香港航空以作營運之用。過去一年來，香港航空推行整固計劃去減省成本，不斷優(you) 化航線網路，改善旅客體(ti) 驗。今後，公司將繼續以精細化的管理，加強該整固計劃，提升營運效率。

　　公開資料顯示，香港航空前身為(wei) 香港中富航空，創立於(yu) 2001年，2005年海航通過股權收購的方式成為(wei) 中富航空控股股東(dong) ，並在次年更名為(wei) 香港航空。目前香港航空以空中巴士營運，機隊包括39架客機。

　　最近一年，香港航空陷入多重危機，2018年下半年，香港航空多位董事陸續離職，年底又被曝出財務危機。據香港媒體(ti) 今年年初報道，香港航空2018年淨虧(kui) 損達9.18億(yi) 港元，隨後香港航空又被保險公司踢出倒閉賠償(chang) 名單。而近期，香港航空財務危機愈加嚴(yan) 重，削減營運規模、停飛多條航線的同時，連員工工資都不能按時支付。

　　就在牌照局向香港航空發出最後通牒後，海航在12月2日晚間公告，董事會(hui) 同意公司與(yu) 以國家開發銀行為(wei) 牽頭行及代理行，以7家銀行為(wei) 初始貸款人組成的銀團簽署貸款協議，申請貸款共40億(yi) 元(8家銀行各提供5億(yi) 元)，貸款將用於(yu) 海航控股及屬下航空公司的燃油、航空器材、升降費、人員工資、飛機租金等經營支出。

　　有分析稱，這筆貸款主要用於(yu) 幫助香港航空紓困。不過，海航自身的財務危機還未能完全解除，2018年海航集團對外出售了3000億(yi) 元資產(chan) ，2019年海航繼續“賣子”，相繼出售多家子公司股權和處置多架飛機。在艱難“瘦身”過程中，今年7月，國泰航空完成了對海航旗下香港快運的收購，這也是海航旗下首家正式易主的航空公司。

　　而對於(yu) 股權結構複雜、身陷債(zhai) 務危機的香港航空，海航為(wei) 何不考慮出售其股權反而為(wei) 其紓困?事實上，今年年中曾傳(chuan) 出有財團欲洽購香港航空，但此事並未落地。

　　資深民航專(zhuan) 家林智傑在接受《國際金融報》記者采訪時表示，出售香港航空也是一個(ge) 選項，但找到合適的下家，談好價(jia) 格，完成交割，需要不短的時間，所以眼下首先要解決(jue) 的，還是要找錢讓香港航空能夠活下去。

　　營運仍麵臨(lin) 巨大挑戰

　　麵臨(lin) 嚴(yan) 重的財務危機，香港航空也展開了一係列自救行動來降低營運成本。今年9月，香港航空管理層同意從(cong) 9月至12月下調薪資約兩(liang) 成，同時呼籲員工參與(yu) 無薪假計劃。

　　11月初，麵對日益加劇的市場挑戰，為(wei) 紓解財務危機，控製成本，香港航空宣布削減6%營運規模，並將自2020年2月8日起將停辦洛杉磯航班服務。11月底，香港航空再宣布將於(yu) 2020年2月起，停飛天津、溫哥華和胡誌明市的航班。

　　更為(wei) 嚴(yan) 重的是，雖然牌照撤銷危機暫時解除，但香港航空接下來的營運仍麵臨(lin) 很大的挑戰。

　　據香港機場管理局此前公布的數據，10月香港國際機場客運量為(wei) 540萬(wan) 人次，同比減少13%，飛機起降量3.43萬(wan) 架次，同比減少6.1%，貨運量42.8萬(wan) 公噸，同比減少5.5%。

　　根據上市公司國泰航空公布的數據，國泰航空和國泰港龍航空10月份合共載客274.08萬(wan) 人次，較2018年10月下跌7.1%，乘客運載率下跌4個(ge) 百分點至77.6%。而在此前的8月和9月，兩(liang) 航司的合計客運量均是同比下跌。

　　國泰航空完成收購香港快運後占據了香港市場超過80%的市場份額，不難看出香港航空正麵臨(lin) 的嚴(yan) 峻挑戰。

　　林智傑表示，香港航空業(ye) 整體(ti) 環境不好是個(ge) 大趨勢。此外，香港航空麵臨(lin) 頹勢也有自身原因，比如說發展過快，寬體(ti) 機過多，香港航空2016年時隻有20多架飛機，近3年就引進了20架飛機，近乎翻倍。與(yu) 此同時，其引進的這20架飛機中有17架都是寬體(ti) 機，新開了不少洲際航線，這為(wei) 香港航空的運營帶來了不少的負擔。

　　香港航空官網顯示，目前39架飛機中，有21架A330係列寬體(ti) 機和6架A350係列寬體(ti) 機。

　　運房局表示，仍然會(hui) 繼續密切監察香港航空的財政狀況，包括香港航空是否如期回應牌照局的要求，以及是否會(hui) 持續保持現金及視同庫存現金不少於(yu) 牌照局訂定的水平。運房局亦會(hui) 緊密審視香港航空財務改善的工作和成效。如有需要，運房局不排除進一步縮減香港航空的營運規模。