隨著傳(chuan) 統運輸旺季步入尾聲，本月中國出口集裝箱運輸市場運輸需求出現放緩跡象，但由於(yu) 航商對運力投放做出調整，遠洋航線供需基本麵有所改善，市場運價(jia) 上漲。11月，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 815.27點，較上月平均上漲4.0%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價(jia) 指數平均值為(wei) 809.06點，較上月平均上漲9.8%。

　　1、船舶租賃行情繼續向好

　　集裝箱市場租船需求繼續向好，市場表現總體(ti) 活躍，部分船型的集裝箱船租金漲幅較大。據克拉克森統計，11月份，2000TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月環比漲幅分別為(wei) 11%、15%、19%、18%。

　　2、歐地航線市場分化

　　歐洲航線，據研究機構Markit公布的數據顯示，歐元區11月製造業(ye) PMI初值為(wei) 46.6，較前值45.9上升，創三個(ge) 月最高水平，顯示出歐洲經濟出現回暖跡象。隨著傳(chuan) 統運輸旺季步入尾聲，貨量水平逐漸下降，但由於(yu) 部分航商采取措施控製運力投放，對供需基本麵產(chan) 生一定支撐，上海港船舶平均艙位利用率仍保持在90%以上，市場運價(jia) 出現上漲。地中海航線行情與(yu) 歐洲航線出現分化，運輸需求較歐洲航線疲軟，供求關(guan) 係不佳，市場運價(jia) 走低。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 937.99點、1014.93點，較上月平均分別上漲1.6%、下跌3.4%。

　　3、北美市場小幅上漲

　　北美航線，據美國商務部發布的數據顯示，美國10月零售銷售環比增長0.3%，較前值-0.3%出現反彈，顯示出美國居民消費情況重新回到增長態勢，對北美航線運輸需求產(chan) 生支撐作用。雖然11月運輸旺季進入尾聲，運輸需求開始下滑，但與(yu) 此同時，部分航商調整運力投放規模，市場保持了供求平衡，上海港船舶平均艙位利用率穩定在90%以上。加之中美貿易爭(zheng) 端有緩和跡象，提振市場信心，市場運價(jia) 上漲。11月，中國出口至美西、美東(dong) 航線運價(jia) 指數平均值分別為(wei) 688.63點、881.71點，分別較上月平均上漲2.5%、2.2%。

　　4、澳新行情持續向好

　　澳新航線，市場整體(ti) 表現向好，運輸需求保持增長，由於(yu) 航商采取措施對運力投放進行控製，因此供求關(guan) 係良好，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右的水平，市場運價(jia) 繼續上漲。隨著傳(chuan) 統運輸旺季結束，本期下半月貨量表現轉弱，即期市場訂艙價(jia) 格高位回落。11月，中國出口至澳新航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 843.11點，較上月平均上漲9.0%。

　　5、南美運價(jia) 大幅上漲

　　南美航線，近期運輸需求表現良好，同時運力控製措施也落實到位，航線供求關(guan) 係改善，上海港船舶周平均艙位利用率穩定在90%以上。受此支撐，航商執行運價(jia) 上漲計劃，市場運價(jia) 大幅上升。11月，中國出口至南美航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 666.47點，較上月平均上漲10.8%。

　　6、日本航線基本穩定

　　日本航線，市場供需總體(ti) 穩定，市場運價(jia) 保持平穩。11月，中國出口至日本航線運價(jia) 指數平均值為(wei) 730.43點，較上月平均下跌0.3%。

　　上海航運交易所信息部 趙榮博