黎青 作

　　據12月3日《北京青年報》報道，近日，經太原市郵政管理局申報，人社局審核通過，全市首批38名“快遞小哥”獲頒初級職稱證書(shu) 。記者注意到，若評定中級職稱，“申報工程師須在任助理工程師期間，發表學術論文一篇以上或撰寫(xie) 專(zhuan) 業(ye) 技術報告2項以上”，而且學術論文須是獨立或以第一作者身份發表在公開發行的本專(zhuan) 業(ye) 學術期刊上。

　　困擾其他行業(ye) 職稱評定的“論文門檻”，再次成為(wei) 橫亙(gen) 在“快遞小哥”麵前的“攔路虎”。

　　職稱評定是為(wei) 了衡量專(zhuan) 業(ye) 技術水平和工作能力，臨(lin) 沂物流114 ，論文僅(jin) 僅(jin) 是一種重要考核工具，莊河物流 ，若凡事皆以“論文為(wei) 王”，隻能是舍本逐末、緣木求魚，將職稱評定推向功利化、泡沫化、虛假化的尷尬境地。昔日職稱評定中的畸形論文需求，催生了學術期刊的“買(mai) 賣版麵”“代寫(xie) 論文”現象。如今，讓風裏來雨裏去的“快遞小哥”為(wei) 評職稱而搞研究寫(xie) 論文顯然不現實。即便是他們(men) 都能獨立撰寫(xie) 論文，又需要多少“公開發行的本專(zhuan) 業(ye) 學術期刊”才能滿足需求?

　　衡量一個(ge) “快遞小哥”專(zhuan) 業(ye) 技術水平高不高，主要是靠能力和業(ye) 績“說話”，而不能僅(jin) 靠論文“一文定乾坤”。因此，深化職稱製度改革應首先從(cong) 快遞這個(ge) 新興(xing) 行當做起，支持人才自選代表性成果取代論文，引入同行評價(jia) 、麵試答辯、業(ye) 績展示等多種評價(jia) 方式，進一步打破學曆、資曆、論文、課題等方麵條條框框的限製，使更多能吃苦、善學習(xi) 、會(hui) 創造的“快遞技強人才”躋身中高級職稱行列。

　　好的製度設計是推進一個(ge) 行業(ye) 及職業(ye) 群體(ti) 持續健康發展的源頭活水。莫再逼“快遞小哥”為(wei) 評職稱而費力“造論文”、花錢“買(mai) 版麵”了，擺脫職稱評定中的“論文依賴”勢在必行。

原標題：別逼快遞小哥“造論文”

值班主任：田豔敏