民航資源網2019年12月5日消息：【編者按】新舟700飛機，是新舟係列渦槳支線飛機的最新產(chan) 品，定位於(yu) 承擔800公裏以內(nei) 中等運量市場的區域航空運輸業(ye) 務，能夠適應高原高溫地區的複雜飛行環境和短距頻繁起降。據最新消息，新舟700飛機預計於(yu) 2020年1月總裝下線。作為(wei) 我國完全自主研發的新一代支線渦槳飛機，新舟700依托的關(guan) 鍵性技術有哪些？又實現了哪些重大的突破和創新？11月22日起，民航資源網推出係列報道，解密新舟700背後的“硬核技術”。

　　新舟700飛機研製的目標是成為(wei) 世界一流的渦槳支線飛機，一流的飛機就應當具備一流的“大腦”--航空電子係統，新舟700飛機航電係統采用基於(yu) 美國科林斯宇航公司Pro Line Fusion平台研製的支線航空最先進的綜合航電係統。

　　科林斯宇航公司是世界最大的航空電子產(chan) 品製造商之一，新舟60、新舟600飛機分別采用該公司Pro Line Ⅱ和Pro Line 21係列航電產(chan) 品，Pro Line Fusion係列是目前國際頂尖的航空電子係統，可在當前和未來相當長的時間保持強大的市場競爭(zheng) 力，除了新舟700飛機，Pro Line Fusion係列還獲得了龐巴迪、巴航工業(ye) 、比奇、三菱、比亞(ya) 喬(qiao) 和阿古斯塔等製造商的青睞。相對於(yu) Pro Line 21係列，Pro Line Fusion係統的尺寸減小了30%，重量減輕了15%，功耗降低了25%，功能更強大，單機采購成本卻有所降低。同時，Pro Line Fusion係統具備強大的可擴展性，可以滿足當前和未來適航和運營的要求。

　　新舟700飛機航電係統核心架構是基於(yu) Pro Line Fusion平台，同時其將國內(nei) 多家供應商的產(chan) 品也集成到綜合航電係統中，包括航空工業(ye) 計算所、測控所、太航儀(yi) 表、千山、中電科等，國內(nei) 民機領域最新的信息、記錄、客艙係統等技術也被應用到新舟700飛機上，帶動了國內(nei) 航空電子技術和產(chan) 品的發展。

　　新舟700飛機2019年即將完成首架飛機總裝下線，航電係統已完成詳細設計工作，全麵進入驗證試製階段。

　　一、運用先進技術，構建最強“大腦”

　　（一）綜合模塊化航電係統

　　實現新一代玻璃化座艙，采用4塊14英寸高分辨率、寬屏智能顯示器，冗餘(yu) LED背光顯示，降低功耗，提高可靠性。選裝單套平視顯示器，選裝兩(liang) 個(ge) 電子飛行包。綜合顯示飛行、導航、發動機、係統狀態、告警、維護、航圖等信息，智能顯示器駐留飛行顯示、發動機指示和告警、無線電調諧、飛行管理、自動飛行、中央維護等軟件，具有層次化軟件架構、綜合處理能力。

　　核心架構采用高帶寬航空電子設備網絡（AFDX數字總線），具有綜合化、模塊化IMA架構，符合AC20-170、DO-297要求。係統支持用戶多種選裝、擴展構型，配置靈活且適應性強。

　　具備完善的通信導航能力，提供更強的態勢感知能力，滿足CATⅡ自動進近、RNP0.3等運行需求，滿足新航行係統中的通信、導航和監視需求。

　　客艙係統為(wei) 乘務員提供便捷的操作界麵，實現客艙管理、旅客廣播和內(nei) 話，並選裝機載娛樂(le) 係統。

　　中央維護係統采用分布式的構架，為(wei) 飛機成員係統提供維護操作和維護參數顯示；為(wei) 維護人員提供統一的維護界麵。

　　信息係統集成快速存取艙音記錄（QACVR）、無線快速存取記錄（WQAR）功能，並具有地麵3G/4G、Wi-Fi等無線傳(chuan) 輸數據功能。

　　MA700飛機航電係統架構見下圖。

　　（二）先進駕駛艙顯示控製技術

　　1.高清晰大屏顯示

　　為(wei) 大範圍、全方位了解飛機狀態和周圍環境，提高安全性和運營效率，MA700飛機采用4塊大屏幕顯示器；支持航圖疊加飛機位置，地圖疊加氣象、地形等多種顯示模式；可實現全屏、半屏多種顯示窗口的調度，飛行員可根據飛行階段和飛行任務靈活配置顯示窗口，易於(yu) 飛行員獲取飛行信息。

　　2.Windows風格人機交互

　　采用類似於(yu) 鼠標軌跡球的光標控製板（CCP）、類似於(yu) 鍵盤的多功能鍵盤（MKP）、觸屏和菜單式結構的交互界麵。飛行員可借助CCP、MKP和觸屏實現菜單選擇、參數輸入、窗口調用等操作，並設置快捷鍵，方便調出和選擇需要顯示的信息。

　　3.智能化信息處理

　　根據飛行階段或事件驅動信息交互，如根據飛行階段顯示必要的信息，減少飛行員的工作負荷；在飛行過程中出現告警（CAS）時，係統自動關(guan) 聯電子檢查單和簡圖信息，便於(yu) 飛行員進行故障處置，信息更直觀易讀；同時CAS與(yu) 中央維護係統關(guan) 聯，機務可以根據CAS信息進行維護診斷和維護工作。

　　4.圖形化飛行計劃