原標題：我國建成世界最現代化鐵路網(新視點)

　　“我國已建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。”在11月21日—22日舉(ju) 行的中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）科技創新大會(hui) 上，國鐵集團董事長陸東(dong) 福宣布，到今年年底全國鐵路營業(ye) 裏程將達到13.9萬(wan) 公裏以上，其中高鐵3.5萬(wan) 公裏，高居世界第一。

　　現代化鐵路網的鋪就，離不開鐵路科技創新所取得的重大進展。“黨(dang) 的十八大以來，中國鐵路始終堅定不移走自主創新之路，著力推進關(guan) 鍵技術自主創新和產(chan) 業(ye) 化應用，中國物流信息網 ，一批重大科技創新成果競相湧現，一些重點領域進入領跑階段，支撐著中國鐵路建設發展取得曆史性成就。”陸東(dong) 福說，我國高速鐵路、重載鐵路、高原高寒鐵路技術均達到世界領先水平。

　　看高速鐵路技術，黨(dang) 的十八大以來，中國鐵路攻克了鐵路工程建造領域一係列世界性技術難題，全麵掌握了時速200—250公裏、300—350公裏動車組製造技術，開發了適應複雜路網條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術，構建了涵蓋不同速度等級、成熟完備的高鐵技術體(ti) 係。特別是自主研製的具有世界領先水平的複興(xing) 號動車組，在京滬高鐵、京津城際鐵路成功實現時速350公裏商業(ye) 運營，樹立起世界高鐵建設運營的新標杆。

　　看重載鐵路技術，隨著大秦鐵路普遍開行2萬(wan) 噸重載組合列車，完成3萬(wan) 噸重載組合列車開行試驗，年最高運量突破4.5億(yi) 噸，我國不僅(jin) 擁有了世界上年運量最大的重載線路，還建起涵蓋不同軸重等級的重載鐵路技術體(ti) 係。

　　看高原高寒鐵路技術，青藏鐵路開通13年來安全平穩運行，多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題的攻關(guan) 成果經受住了運營實踐檢驗；世界首條高寒地區高鐵——哈大高鐵投入運營，冬季凍脹控製等技術難題得到有效解決(jue) ……依托青藏、拉日、拉林等鐵路建設和運營，我國係統掌握了高原鐵路建設和運營維護關(guan) 鍵技術。

　　在鐵路信息化、智能化方麵，中國鐵路也取得重大突破。“複興(xing) 號動車組在全球範圍內(nei) 率先實現時速350公裏的自動駕駛功能，我國已成為(wei) 世界智能鐵路發展的重要引領者。”陸東(dong) 福說，依托智能京張、智能京雄等重點項目，我國初步構建了智能鐵路技術體(ti) 係、數據體(ti) 係和標準體(ti) 係。

　　據介紹，特種物流 ，2019年鐵路預計完成旅客發送量36億(yi) 人，較2012年增長92%，其中動車組預計發送旅客23.1億(yi) 人，較2012年增長3.4倍，鐵路運輸供給質量和效率大幅提高，主要指標居世界第一。

　　陸東(dong) 福表示，全麵提升鐵路科技創新水平，是鞏固發展我國鐵路世界領跑優(you) 勢的迫切需要，是做強做優(you) 做大我國鐵路產(chan) 業(ye) 的重要支撐。下一步，將聚焦建設發達完善的現代化鐵路網，推進工程建設領域科技創新；聚焦複興(xing) 號品牌戰略，推進高鐵裝備領域科技創新；聚焦高鐵和旅客列車安全萬(wan) 無一失，推進安全生產(chan) 領域科技創新；聚焦提高鐵路運輸供給效率和質量，推進運輸組織和運輸服務領域科技創新，全麵提升重點領域鐵路科技創新水平。

(責編：穀妍、鄧楠)