原標題：物流樞紐，讓貨物跑得更順暢

到2020年中國將布局建設約30個(ge) 國家物流樞紐——

物流樞紐，讓貨物跑得更順暢

本報記者 汪文正

“江浙滬包郵”“生鮮次日達”“跨省次日達”——今天，中國快遞運輸的速度不斷刷新。這既是快遞小哥“快馬加鞭”跑出來的，更有賴於(yu) 背後發達的物流網絡。

近日，國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《關(guan) 於(yu) 做好2019年國家物流樞紐建設工作的通知》（以下簡稱《通知》），確認首批共23個(ge) 物流樞紐入選國家物流樞紐建設名單，同時明確到2020年要布局建設30個(ge) 左右國家物流樞紐。

國家級物流樞紐將扮演什麽(me) 樣的角色？會(hui) 給生產(chan) 生活帶來哪些改變？首批23個(ge) 入選樞紐有什麽(me) 特點？

為(wei) 物流降成本提效率

何為(wei) “國家物流樞紐”？

據介紹，物流樞紐是集中實現貨物集散、存儲(chu) 、分撥、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動組織中心，而國家物流樞紐則是物流體(ti) 係的核心基礎設施，是輻射區域更廣、集聚效應更強、服務功能更優(you) 、運行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國物流網絡中發揮關(guan) 鍵節點、重要平台和骨幹樞紐的作用。

近年來，中國物流業(ye) 發展迅猛，南北各地已形成一批樞紐。不過，要支撐物流業(ye) 再上台階，目前這些物流樞紐還存在許多不足。

“90後”快遞小哥小趙是浙江義(yi) 烏(wu) 人，在家鄉(xiang) 從(cong) 事物流行業(ye) 工作已有7年，日常工作就是攬件、發貨，把義(yi) 烏(wu) 小商品發往全國各地。“義(yi) 烏(wu) 是‘世界小商品之都’，這裏的商品物美價(jia) 廉，靠進出口貿易吃飯的人非常多，在街上走一圈，外國人比中國人還要多，物流業(ye) 也特別發達。”小趙介紹。不過，在小趙看來，義(yi) 烏(wu) 雖然已經是有相當規模和國際知名度的物流樞紐，卻始終存在物流基礎設施跟不上、效率有待提升的問題。“道路擁堵，環境髒亂(luan) 差，進貨發貨不是那麽(me) 井井有條。”小趙說。

物流企業(ye) 的感受更明顯。中儲(chu) 南京智慧物流科技有限公司總工程師李敬泉說，物流行業(ye) 依然麵臨(lin) 著“小散亂(luan) 差”的現狀，運輸資源利用效率不高，河南物流 ，企業(ye) 物流成本居高不下。“物流行業(ye) 供需兩(liang) 端存在著錯位，造成了很大浪費。”李敬泉說。

國家物流樞紐的規劃和建設，正是為(wei) 了化解這類矛盾，提升物流業(ye) 的整體(ti) 效率。“國家物流樞紐是交通與(yu) 產(chan) 業(ye) 協同的催化劑、各種運輸方式無縫銜接的黏合劑和物流資源集約整合的加速器。”交通運輸部綜合規劃司有關(guan) 負責人表示。

據了解，國家物流樞紐建設將分3個(ge) 階段實施，2019—2020年為(wei) 起步建設階段，到2020年建設30個(ge) 左右輻射帶動能力較強、現代化運作水平較高、互聯銜接緊密的國家物流樞紐；2021—2025年為(wei) 加速建設階段，到2025年布局建設150個(ge) 左右國家物流樞紐，2026—2035年為(wei) 綜合提升階段，基本形成與(yu) 現代化經濟體(ti) 係相適應的國家物流樞紐網絡。

23個(ge) 物流樞紐首批入選

首批入選國家物流樞紐的23個(ge) 地方引起廣泛關(guan) 注。

為(wei) 什麽(me) 是這23個(ge) ？有什麽(me) 樣的特點？國家發展改革委經濟貿易司負責人介紹：“首批國家物流樞紐在區域、類型分布上總體(ti) 均衡。”

看區域分布——東(dong) 部地區10個(ge) 、中部地區5個(ge) 、西部地區7個(ge) 、東(dong) 北地區1個(ge) ，23個(ge) 物流樞紐覆蓋了中國東(dong) 、中、西部。半掛式卡車司機楊學伏多年來一直往來於(yu) 各地的物流樞紐，他發現，名單中有12個(ge) 樞紐位於(yu) 中西部，“中西部物流主要靠公路貨運，國家重視中西部物流樞紐建設，對司機群體(ti) 來說是好事。”營口市民王先生看到家鄉(xiang) 作為(wei) 名單上唯一的東(dong) 北城市入選，倍感自豪。“我們(men) 這裏百年前就是東(dong) 北的重要出海港口，比大連發展得還要早，現在是‘北糧南運’集散地。這次入選，中央和省裏肯定會(hui) 加大資金投入，對營口現有的路網基建改造升級，這樣普通市民的生活也會(hui) 改善。”

看類型分布——23個(ge) 樞紐涵蓋了陸港型、港口型、空港型、生產(chan) 服務型、商貿服務型、陸上邊境口岸型6種類型。其中港口型和陸港型數量最多，分別有9個(ge) 和8個(ge) 。港口型國家物流樞紐中，既有天津、舟山這樣的海運港口，也有南京、重慶這樣的內(nei) 河航運港口，陸港型國家樞紐則覆蓋了中西部幾個(ge) 重要省會(hui) 城市。引人注意的是專(zhuan) 門服務於(yu) 生產(chan) 、商貿的物流樞紐。對於(yu) 義(yi) 烏(wu) 入選商貿服務型國家物流樞紐，小趙非常興(xing) 奮。在他看來，義(yi) 烏(wu) 是名單上唯一的縣級行政區域，作為(wei) 全國知名小商品的批發集散中心，這次入選將給地方經濟發展帶來更多機遇，也會(hui) 讓他這樣的物流行業(ye) 從(cong) 業(ye) 者直接受益。

看樞紐自身稟賦——既有營口、臨(lin) 沂、贛州這樣的新興(xing) 城市，又有上海、深圳、廣州等經濟發達城市，還有二連浩特這樣的陸上邊境口岸。“二連浩特是首批入選國家物流樞紐的唯一口岸城市，像之前比較熱門的霍爾果斯、憑祥等地這次還沒有入選。”在內(nei) 蒙古二連浩特、滿洲裏等地從(cong) 事中俄蒙邊貿生意多年的北京人老許，看到二連浩特這次入選，他敏銳地捕捉到新機遇的氣息。“蒙古國和俄羅斯等國家的鐵路是寬軌，火車進出國境要在這裏換軌，一方麵增加了成本，另一方麵也給地方發展帶來了機會(hui) 。”老許介紹，他在本地除了從(cong) 事邊貿生意，還經營倉(cang) 儲(chu) 、運輸等相關(guan) 產(chan) 業(ye) ，期待“借著政策東(dong) 風，未來如果能在這裏建設集裝箱物流園，一定會(hui) 產(chan) 生良好的經濟效益。”

不僅(jin) 是流轉中心，還將成為(wei) 商貿中心

國家物流樞紐網絡如何建？

記者了解到，名單出台後，首批入選的城市正摩拳擦掌，準備大展身手。