11月25日，唯品會(hui) 宣布終止自營的品駿快遞，轉而與(yu) 順豐(feng) 公司達成合作，由順豐(feng) 為(wei) 其提供包裹配送服務，該交易並沒有傳(chuan) 言中高價(jia) 收購重組，沒有入股或是現金交易，隻有合作。至此，唯品會(hui) 苦心經營六年的品駿快遞將被徹底關(guan) 閉，而順豐(feng) 也並非如外界所說分文未花就拿下了唯品會(hui) 這個(ge) 大客戶，據媒體(ti) 爆料順豐(feng) 為(wei) 拿下唯品會(hui) ，提供了史無前例的4元/單的電商件價(jia) 格，可見順豐(feng) 為(wei) 下沉電商件也是煞費苦心。

　　順豐(feng) 和唯品會(hui) ，一個(ge) 是快遞界的巨頭，一個(ge) 是電商界的小巨頭，兩(liang) 者此次“裸婚”既是電商物流界的大事，也是當前電商物流大戰場中的一個(ge) 小縮影，時間稍微拉長一點看，整個(ge) 2019年電商物流界一直風起雲(yun) 湧，發生了眾(zhong) 多令人唏噓的大事，電商物流界的新戰事也早已打響。

　　加法or減法？電商自建物流兩(liang) 極分化

　　眾(zhong) 所周知，自建物流很燒錢，強如京東(dong) 尚且不能承受，更不用說比其體(ti) 量小多了的唯品會(hui) 。今年4月劉強東(dong) 稱，京東(dong) 物流已連續虧(kui) 損12年，其中2018年虧(kui) 損超23億(yi) 元，若算上內(nei) 部結算，全年虧(kui) 損總額超28億(yi) ，並表示若繼續這樣燒錢，京東(dong) 物流最多隻夠活兩(liang) 年，可見自建物流燒錢之猛。不過京東(dong) 物流雖然燒錢但卻管用，它是京東(dong) 電商的重要護城河，其優(you) 質口碑和服務是京東(dong) 電商對抗以通達係為(wei) 主的阿裏係電商的重要武器。而對唯品來說，品駿快遞既燒錢又無用。一方麵品駿快遞的口碑和服務並不能像京東(dong) 物流那樣，為(wei) 自家的電商業(ye) 務帶來加成，形成優(you) 勢；另一方麵又很燒錢，據媒體(ti) 報道唯品會(hui) 物流費用率一般維持在9%以上，遠高於(yu) 行業(ye) 平均水平（比如京東(dong) 2019年Q3季物流履約費為(wei) 6.5%），而在2019年初開始引入社會(hui) 物流後降到8.5%(唯品會(hui) 19年Q2財報數據），相比去年同期的9.1%正在下降，而這還隻是引入一部分社會(hui) 物流的結果。

　　因此同樣是電商自建的品駿快遞和京東(dong) 物流，同樣是燒錢，但兩(liang) 者的命運截然不同，唯品會(hui) 選擇的是做減法——徹底關(guan) 閉了品駿快遞，而京東(dong) 選擇的是做加法——從(cong) 企業(ye) 物流變成物流企業(ye) ，從(cong) 隻為(wei) 京東(dong) 服務到對外開放，成功轉型實現盈虧(kui) 平衡。據京東(dong) 2019年Q3財報數據顯示，京東(dong) 物流和其它服務三季度收入60億(yi) 元，比二季度增加28.7億(yi) 元，在京東(dong) 服務總收入中的占比也從(cong) 二季度的33.9%變成37.5%，發展勢頭良好。

　　與(yu) 京東(dong) 一樣做加法的還有阿裏，主要通過發展菜鳥網絡和入股其它快遞公司來實現，比如11月8日，阿裏出資233億(yi) 元人民幣增持菜鳥網絡，將其持股增至63%，而近年來，菜鳥網絡在物流領域也頻頻布局，比如在收派件上，發展出了菜鳥驛站、菜鳥裹裹以及自提櫃；在倉(cang) 儲(chu) 服務方麵，菜鳥雲(yun) 倉(cang) 正在個(ge) 點建設倉(cang) 儲(chu) 聯盟，而且還在大力研發無人車和無人機配送。

　　螳螂財經認為(wei) ，自建物流對電商企業(ye) 是一把雙刃劍，做得好是功臣，做不好是累贅，由於(yu) 物流行業(ye) 具有很大的規模效應——規模越大成本越低，比如很多規模小的快遞公司由於(yu) 達不到自動分揀標準，比大公司人力成本高出不少。正是因為(wei) 規模效應，大的電商平台在自建物流做加法，而小的電商平台隻能做減法，從(cong) 而形成兩(liang) 極分化。

　　順豐(feng) 下沉京東(dong) 出走快遞企業(ye) 迎來肉搏戰

　　據媒體(ti) 報道，與(yu) 順豐(feng) 合作之前，唯品會(hui) 還將40%的訂單外派給了韻達（今年6月1日開始），不過最終還是順豐(feng) 以4元/單的價(jia) 格拿下了唯品會(hui) ，可見順豐(feng) 下沉電商件直麵的就是通達係的肉搏戰。

　　事實上電商件一直是通達係的菜，而順豐(feng) 更多是時效件，由於(yu) 客單價(jia) 較高，加上因之前的“豐(feng) 鳥大戰”與(yu) 阿裏存在芥蒂，順豐(feng) 對電商件吸引力並不大，而順豐(feng) 以前不是沒做過電商件，但是因為(wei) 毛利低影響利潤被砍掉了，如今重新加碼電商件，原因有三：

　　首先，電商件爆發讓通達係不斷侵蝕順豐(feng) 市占率。隨著電商件爆發式增長，以電商件為(wei) 主的通達係市占率在不斷上升，到2019年Q3季度，順豐(feng) 快遞是市占率為(wei) 7.6%，而中通/韻達/圓通/申通的市占率分別為(wei) 18.9%、16.1%、14.5%和12.6%，而順豐(feng) 2014年時市占率還有11.5%，雖然順豐(feng) 營收和利潤依然遠超通達係，但電商件增長潛力巨大，順豐(feng) 不能放任市占率不斷下降，隻能加入電商件的肉搏。以與(yu) 唯品會(hui) 的合作為(wei) 例，順豐(feng) 10月訂單4.38億(yi) 票，品駿月訂單約為(wei) 5520萬(wan) 票，所以這次合作能將順豐(feng) 月業(ye) 務量提升11.9%，對提升順豐(feng) 市占率很有幫助，由於(yu) 順豐(feng) 電商件業(ye) 務主要針對日均訂單量大的B端用戶，在這方麵與(yu) 通達係的肉搏將尤為(wei) 激烈。