受中美貿易摩擦、外部經濟形勢變化及周邊機場競爭(zheng) 的影響，自去年9月開始，上海浦東(dong) 機場貨郵吞吐量連續數月出現大幅下跌，至今年8月的一年間同比下跌6.77%，期間單月最大跌幅17.49%。順境逆境看擔當。麵對嚴(yan) 峻的貨運形勢，在民航局、民航華東(dong) 管理局、上海海關(guan) 、浦東(dong) 機場海關(guan) 的關(guan) 心指導下，在航司、集成商等貨運企業(ye) 的大力支持下，上海機場集團會(hui) 同所屬貨運事業(ye) 部舉(ju) 多方之力打出四張“措施牌”，止住了貨量的下跌趨勢，實現了逆勢企穩回升。統計數據顯示，至今年9月，浦東(dong) 機場貨郵吞吐量同比跌幅收窄為(wei) 0.03%，10月份，浦東(dong) 機場貨郵吞吐量32.82萬(wan) 噸，同比增長2.31%。

　　打好“擴充貨源牌”。主動走訪三大航、三大集成商、外航、貨代公司、快件運營商等20多家主要貨運企業(ye) ，積極爭(zheng) 取航司增加上海的運力投放，積極動員貨代公司更多地在上海完成集貨。各方給予了大力支持，東(dong) 航物流（中貨航）先後調減了多地的貨機運力保障上海運力供給；埃塞俄比亞(ya) 航新增了上海往返亞(ya) 的斯亞(ya) 貝巴的全貨運航班，提升非洲方向的運力；南航、阿塞拜疆等航司盡力維持全貨機運力穩定，加大銷售力度促使貨量增長；DHL、UPS、順豐(feng) 、郵政、威盛、中外運等多家客戶均集聚貨源，提升浦東(dong) 機場操作貨量。

　　打好“爭(zheng) 取時刻牌”。對現有貨班時刻資源及各航司執行情況進行梳理，形成月度分析報表，並對新增時刻需求進行梳理提出新增需求申請，得到了民航主管部門的積極支持。為(wei) 推進貨班時刻申請的常態化，製訂了浦東(dong) 機場貨班時刻分配方案，提出建立貨運時刻池，並建立量化打分方案的設想。

　　打好“拓寬業(ye) 務牌”。順應新興(xing) 業(ye) 務趨勢，積極推動跨境電商發展。今年6月，上海海關(guan) 與(yu) 機場集團聯席會(hui) 議達成共識，明確在浦東(dong) 機場貨運站（PACTL）西區貨站建設公共跨境電商監管查驗平台，促進出口跨境電商發展、優(you) 化操作流程、提升運作效率、規範監管模式。目前，各項籌備工作已基本就緒，經海關(guan) 批準，PACTL西區貨站跨境電商貨物處理中心計劃於(yu) 年內(nei) 投入試運行。該項目投入運行後，將進一步完善上海口岸功能，對長三角地區跨境電商貨物在浦東(dong) 機場交運起到較大地促進作用。

　　打好“成就客戶牌”。持續推進浦東(dong) 機場電子貨運發展，會(hui) 同IATA共同組織召開第六次電子貨運論壇，積極提升貨運信息化水平，7月份，浦東(dong) 機場出港電子運單比例達65.2%。為(wei) 降低精密儀(yi) 器在海關(guan) 查驗過程中的破損率，與(yu) 浦東(dong) 機場海關(guan) 緊密協作，推動全國首個(ge) 空運口岸無塵查驗場所落戶浦東(dong) 機場，為(wei) 高新技術產(chan) 品進出口岸提供優(you) 質保障。積極落實中央減費降負有關(guan) 要求，調低國內(nei) 航空公司國內(nei) 航線的起降費、停場費等，減少客戶作業(ye) 成本。

　　未來，根據國家“一帶一路”倡議、民航強國戰略、上海“五個(ge) 中心”建設的部署和要求，上海機場將持續推動上海航空貨運樞紐的高質量發展。據悉，近期將與(yu) 阿塞拜疆絲(si) 綢之路西部貨運航空、俄羅斯天門航空兩(liang) 家航空公司簽訂戰略合作協議，進一步提升其在浦東(dong) 機場運輸規模。另外，將會(hui) 同海關(guan) 、主要貨運航司建立專(zhuan) 項工作組，按照國際快件國際中轉、國際普貨國際中轉、國際-國內(nei) 中轉、跨航司中轉的路徑分步實施，盡快推動中轉監管政策突破，提升中轉比率。